Couverture article configuration moto à moteur Minarelli AM6

Config moteur 75cc « All Day » AM6

Voici une page qui liste toutes les pièces de notre vidéo de configuration « all day » pour moteur AM6. Histoire que vous puissiez les retrouver facilement et vous diriger ensuite vers le ScootFast Store. Dans la vidéo nous avons oublié de vous proposer un filtre à air adaptable pour le gros carburateur Sunworld ø 28 mm. Car ce dernier ne se monte pas sur la boîte à air d’origine de vos motos à moteur AM6. Nous vous proposons donc un filtre Top Performances doté d’un bon rapport qualité/prix. Retrouvez la vidéo de cette configuration plus bas sur cette page.

Voici donc une configuration parfaite pour du « all day » en moteur AM6 entre 650 et 710 € TTC !

Pour les possesseurs de motos Derbi euro 3, suivez la configuration « all day » 80cc ICI


 

Kits cylindre piston pour AM6

Kit 75 rose fonte Top Performances minarelli AM6

Kit Top Performances Rose 75cc

 

  • Environ 12 chevaux sur banc Rotronics (avec les pots ci-dessous)
  • Cylindre fonte non nickasilé
  • 5 transferts / course 39 mm / axe 12 mm / mono segment
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Demande un temps de chauffe supérieur aux kits en alu
  • Longévité et durabilité extrême (increvable !)
  • Prix SF : 214,20 €
Kit 70 cc barikit minarelli AM6

Kit Barikit (BRK) 70cc alu

 

  • Environ 11 chevaux sur banc Rotronics (avec les pots ci-dessous)
  • Cylindre alu nickasilé
  • 5 transferts / course 39 mm / axe de 12 mm /mono segment
  • Barrette à l’échappement
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Excellent rapport qualité/prix pour un alu
  • Prix SF : 167,20 €

 

Admission pour AM6

Carburateur diamètre 28 PWK Sunworld

Carburateur Sunworld PWK diamètre 28 mm

 

  • Type PWK
  • Prix SF : 95 €
Pipe d'admission MVT ronde gros diamètre minarelli AM6

Pipe d’admission MVT sortie ronde

 

  • Pour gros carburateur de 28 mm à 34 mm
  • Prix SF : 21 €
Clapets Vforce Top Performances Minarelli am6

Clapet Top Performances

 

  • Type V-Force à 8 lamelles
  • Prix SF : 76 €

 

Pots d’Échappement pour AM6

Pot d'échappement Yasuni R3 minarelli AM6

Pot Yasuni R3

 

  • Excellent rendement de 70cc à 80cc
  • Silencieux Aluminium (existe en carbone)
  • Adaptable sur Moteur AM6 et Derbi
  • Prix SF : 271.15 €
Pot d'échappement SCR Corse RL 70 kevlar minarelli AM6

Pot SCR Corse Racing Line 70

 

  • Excellent rendement de 70cc à 80cc
  • Silencieux Kevlar court (existe en carbone)
  • Non vernis
  • Prix SF : 272.70 €

 

Pièces d’optimisation pour AM6

Pignon Osaki 13 dents irisé minarelli AM6

Pignon sortie de boîte Osaki pour AM6

 

  • 13 dents
  • Pas 420
  • Gain en allonge
  • Prix SF : 9.90 €
Clavette allumage Top Performance minarelli AM6

Clavette d’allumage Top Performances AM6

 

  • Décale l’allumage d’1mm
  • Gain en allonge et régime moteur
  • Prix SF : 7.90 €
Filtre à air Top Performances pour gros Carburateurs

Filtre à Air mousse Top Performances

 

  • S’adapte sur le Sunworld ø 28 mm
  • Diamètre ø 49 mm
  • Remplace la boîte à air d’origine
  • Meilleure aspiration
  • Prix SF : 12 €

 


'Config moteur 75cc « All Day » AM6' 115 commentaires

  1. 29 juillet 2017 @ 11 h 08 min Mathias

    est ce que un carbu 24 suffirait pour moins consommer en alls days ? sinon super video jattender que quelqun fasse une videode ce type , merci SF

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 10 h 00 min kikoustoy

      Merci, oui en effet, le carbu de 24 PWK Sunworld fonctionnera très bien avec ses configurations là. En revanche l’économie d’essence est vraiment minime. Autant prendre le 28.

      Répondre

      • 1 août 2017 @ 22 h 32 min Montagne

        On pourrait avoir une vidéo pour derbi e2 car je veux remplacer par préparation en 80 polini mais je c’est pas par quoi la remplacer merci SF

        Répondre

        • 2 août 2017 @ 8 h 59 min kikoustoy

          Oui c’est prévu de vous faire une vidéo configuration Derbi Euros 2 et 3

          Répondre

  2. 29 juillet 2017 @ 14 h 32 min Machado

    Je pense que pour mon anniversaire je sais maintenant comment me faire plaisir en achetant ce kit qui m’a l’air vraiment sympatique ✌

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 9 h 57 min kikoustoy

      Super, nous sommes heureux d’avoir pû de conseiller via cette vidéo !

      Répondre

  3. 29 juillet 2017 @ 15 h 34 min Alexandre Smn

    C’est pas mal vos tutos pour ceux qui s’y connaissent pas bcp, mais moi de mon coté je préfére les vidéos avec Salade le thug qui tape des roues x)

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 9 h 55 min kikoustoy

      Oui, nous aussi on adore les vidéos « plus trash » mais il en faut pour tout le monde !

      Répondre

  4. 31 juillet 2017 @ 1 h 11 min Cochet

    Super configuration et le réglage carbu donné l infos
    Vive scootfast

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 9 h 48 min kikoustoy

      Merci ! Pour le réglage carbu, ça demande une vidéo à part entière. Mais c’est prévu.

      Répondre

  5. 31 juillet 2017 @ 10 h 03 min Mickael

    Le kit 75 top rose me donne vraiment envie, en premier kit sur ma Sherco j’ai mis un petit 70 top perf en fonte, mais j’aimerais avoir un avis sur le fait est ce que le 75 top rose a une performance beaucoup plus élevé que celui ci ou ça ne change qu’un peu ?

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 11 h 46 min kikoustoy

      Le 75 Top Rose bénéficie d’une plus grosse cylindrée mais surtout d’un piston mono segment plus performant. Il y a un plus c’est sûr, tu sentiras la différence, même si ce n’est pas non plus transcendant !

      Répondre

  6. 31 juillet 2017 @ 11 h 03 min Romain g

    Super config pour du allday sans se ruiner , mais es-ce que l’embrayage ne patinera pas (sur disques d’origines)
    Merci d’avance

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 11 h 40 min kikoustoy

      Bonjour, merci pour le compliment, ça fait plaiz’ ! Si ton embrayage est récent, il devrait suffire, mais si tu vois que ça commence à patiner, nous te conseillons un modèle renforcé comme le Watts ( http://bit.ly/2vXs6RE ) ou encore mieux le MOST Racing ( http://bit.ly/2tQG7zb ).

      Répondre

  7. 31 juillet 2017 @ 11 h 10 min Baudouin

    bonjour,
    le Barikit est il sur pour un 70 en aluminium mono-segment ?
    Existe il un Passage haut en 70 pour une Beta rr 50 Standard de 2016 pas trop cher ?
    est ce qu’il irait bien avec un Voca Warrior ou un SCR Hand Made AM6 ?
    J’attend vos reponses merci

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 11 h 31 min kikoustoy

      Bonjour, le Barikit 70 alu est un cylindre de qualité et très performant pour le prix. Nous le conseillons vraiment. Les Yasuni HM sont très bien pour du passage haut. Mais point de vu performance nous te conseillons un passage bas, sauf si tu roules en enduro.
      Le cylindre ira mieux sur le Voca Roockie que le Warrior. Chez SCR, franchement le RL 70 de la présentation offre de bien meilleures performances que le Hand Made plus axé sur les kits 50.

      Répondre

  8. 31 juillet 2017 @ 19 h 10 min Axel

    Bonjour super tuto! , quel est la différence entre un top rose avec le plot dans la cullase ou plot cullase séparé?

    Répondre

    • 1 août 2017 @ 11 h 04 min kikoustoy

      La culasse à plot permet aux constructeurs de moteur de faire un couvercle pour plusieurs cylindres. C’est une économie au niveau fabrication. Certains disent que c’est mieux pour le refroidissement car le volume d’eau est plus important, mais ça reste à vérifier. En revanche pour ceux qui usine leur propre volume de culasse (en compétition), c’est plus facile à insérer sur un tour d’usinage. Mais globalement ça n’apporte rien de plus en termes de performances.

      Répondre

  9. 1 août 2017 @ 9 h 03 min Léo

    C’est pas un peut gros le carbu de 28 sur un 75 et ça consomme pour un kit all days moi je suis en :
    Kit 75 top rose
    Carbu 24 polini type pwk
    Clapet top
    Allumage mvt dd
    Embrayage Conti
    Vilo top course 44 avec une calle pour le cylindre.
    Et avec un plein je doit fair facile 130 klm car jai un carbu très bien réglé

    Répondre

    • 1 août 2017 @ 10 h 56 min kikoustoy

      Très bonne configuration également. Le carbu de 24 fonctionne aussi très bien.

      Répondre

  10. 1 août 2017 @ 16 h 16 min Axel

    Bonjour , la vidéo est vraiment Super mais quel passage haut serai le mieux car passage bas je n’aime vraiment pas , cela changerai beaucoup ?

    Répondre

    • 1 août 2017 @ 17 h 27 min kikoustoy

      Pour le passage haut, c’est sûre que c’est plus joli, mais un peu moins bon pour les perfs. Si absoluement un passage haut, je te conseille un SCR Racing Line 70. Tu le trouveras ici pour ton modèle de moto : https://www.scootfast.net/marques/scr-corse.html?p=2

      Répondre

      • 9 octobre 2017 @ 17 h 44 min Reynaud

        Bonjour ! Je vois que vous parlez de pot passage haut et je n’en trouve pas correspondant au Beta qui me semblent avoir un minimum de perfs! Est ce que les pots rieuju ou sherco s’adaptent sur les Beta ?

        Répondre

        • 11 octobre 2017 @ 10 h 45 min kikoustoy

          À priori, si le pot sur ta Beta sort du même coté que sur les Sherco ou Rieju ça devrait se monter.

          Répondre

  11. 1 août 2017 @ 16 h 43 min Axel

    J’ai oublier de demander ^^ mon vilo à environ 12K km Dois je le changer et si je change pas environ cb de temps je peut faire Avec ?

    Répondre

  12. 1 août 2017 @ 16 h 58 min Axel

    C’est encore moi , je m excuse vraiment , si je prend un top noir donc carbu de 24, clapet type v force… est ce que je peut mettre un pot 70/80 sachant que c’est un 70cc ou alors cela va être trop creux

    Répondre

    • 1 août 2017 @ 17 h 13 min kikoustoy

      Pas de souci pour un pot 70/80 type SCR RL70 ou Yasuni R3

      Répondre

  13. 1 août 2017 @ 20 h 04 min Romain g

    Cette config me plaît énormément et pour être sur de mon choix , avec un vilo d’origine avec environ 5000 kms , est-il nécessaire de changer maintenant ou je peux attendre les 9000 ou 10000 kms ?

    Répondre

    • 1 août 2017 @ 20 h 45 min kikoustoy

      D’après le Scootfast Garage, le vilo d’origine peut encaisser cette config jusqu’à 10 000 km. Au-delà tu prend un risques.

      Répondre

  14. 3 août 2017 @ 22 h 14 min Demay

    Est ce que le pot scr s’adapte sur le moteur d’origine car je ne peut pas tout t’acheter d’un coup

    Répondre

  15. 5 août 2017 @ 10 h 38 min Hugo

    Super video sa aide beaucoup avec le 75 top rose faut-il changé les disque d’embrage ? Vilbrequin ? Et allumage ? Merci de me repondre

    Répondre

    • 16 août 2017 @ 8 h 59 min kikoustoy

      Nous conseillons un embrayage renforcé MOST Racing ou Watts, un vilebrequin renforcé si celui d’origine approche les 10 000 kms et l’allumage peut rester d’origine.

      Répondre

      • 21 août 2017 @ 11 h 04 min Hugo

        Avec le 75 top rose est-ce que je peut mètre un pot most 70 80 ou bien le scr corse racing line 70 lequel des 2 pot est le mieux ?

        Répondre

        • 21 août 2017 @ 13 h 22 min kikoustoy

          Oui, tu peux monter le Most 70/80, au niveau performances ça dennera mieux. En revanche le pot Most est vraiment ciblé compétition et donc fragile. Alors pour du All Day nous te conseillons le SCR.

          Répondre

  16. 6 août 2017 @ 10 h 41 min Demay

    Dsl c’est encore Moi et en pot passage haut pour bêta track 2017 avec cette Configuration il y a quoi ?

    Répondre

  17. 8 août 2017 @ 0 h 49 min FLO

    Bonjour voila ma config,
    75 top rose (due plus)
    Vilebrequin barikit piste
    Clapets top perf type v-force
    Pipe top perf
    Carbu 24 pwk
    Alluamge mvt prenium
    Embrayage bidalot ressorts top perf
    Pot src rl 70 (passage haut).

    Est ce qu’une cale au clapets augmentera mes performances? Joura t-elle plutot sur le couple? La ppuissance?

    Merci d’avance

    Répondre

    • 16 août 2017 @ 8 h 56 min kikoustoy

      En effet, la cale permet d’augmenter un peu le volume moteur et donc de gagner un poil de couple.

      Répondre

  18. 8 août 2017 @ 11 h 59 min Keke

    Bonjour , le kit existe pour derbi senda de 2001 svp ?

    Répondre

    • 16 août 2017 @ 8 h 53 min kikoustoy

      Désolé mais ces deux kits n’existent que pour moteur Minarelli AM6.

      Répondre

  19. 8 août 2017 @ 12 h 26 min DT50SM

    Salut j’aimerais savoir si le filtre a air de cette superbe config passe sur une dt car c’est vraiment serré ^^. Merci d’avance

    Répondre

    • 16 août 2017 @ 8 h 50 min kikoustoy

      Bonjour, nous n’avons pas de Yamaha DT sous la main pour vérifier. Mais le filtre Top Perf est l’un des plus compacts.

      Répondre

      • 17 août 2017 @ 17 h 40 min DT50SM

        Ok merci, et pour régler ce fameux carbu de 28 qu’es ce que vous conseillez comme gicleur et le reste ?

        Répondre

  20. 8 août 2017 @ 13 h 40 min Youlen

    il manque un embrayage non ?
    et la clavette est décalé pour course 44mn cela ne va t’il pas nourrirez un trou dans le piston ??
    Merci.

    Répondre

    • 16 août 2017 @ 8 h 48 min kikoustoy

      Pour l’embrayage, en effet, nous vous conseillons un kit renforcé Most Racing ou Watts.

      Répondre

  21. 9 août 2017 @ 19 h 43 min Youlen

    La clavette étant décale pour une course 44mn est ce que celle ci ne va pas le faire un trou dans le piston ?
    Merci .

    Répondre

    • 16 août 2017 @ 8 h 47 min kikoustoy

      Cette petite clavette décalée est faite pour offrir un peu d’avance à l’allumage sur des kits en course 39 mm comme l’origine. Pour une course longue de 44 mm, nous te conseillons un allumage adaptable type MVT, car en effet, ça pourrait endommager le piston.

      Répondre

  22. 17 août 2017 @ 21 h 40 min peythieu

    bonjour cette configue a l’aire vraiment bien est ce que ce kit consome beaucoup ? je suis pas a grand coneseur mes est ce que se kit cerre au bout de 1000km? merci beaucoup

    Répondre

    • 18 août 2017 @ 8 h 44 min kikoustoy

      Consommation raisonnable et saches que les kits présentés sont très endurants, donc pas de serrage si ils sont bien graissés et que la carburation n’est pas trop « pauvre ».

      Répondre

  23. 24 août 2017 @ 16 h 42 min Karl

    Bonjour je suis très intéressé par le top rose le problème c’est que je ne pourrai pas tout acheter d’un seul coup et je voulais savoir si le résultat ne serait pas trop catastrophique en combinant pot conti black street et le 75 pour un petit moment ? Merci par avance

    Répondre

    • 25 août 2017 @ 9 h 23 min kikoustoy

      C’est un peu juste, car le Conti est performant jusqu’à 70 cc. Mais ça le fera sans problème le temps que tu budgétises le nouveau pot. En revanche l’admission monte jusqu’à 24 mm rapidement.

      Répondre

      • 25 août 2017 @ 17 h 01 min Karl

        Merci pour la reponse. Est ce que si je prend plutôt le 70 top noir à la place je pourrais garder mon pot conti ou est ce qu’il me fera perdre beaucoup de perf au point de devoir changer de pot car c’est vrai que j’aimerai bien garder mon pot actuel ?

        Répondre

        • 28 août 2017 @ 9 h 37 min kikoustoy

          Oui, si tu veux conserver ton pot, le 70 top noir sera plus adapté.

          Répondre

  24. 25 août 2017 @ 11 h 26 min Hugo

    Il faut quoi comme bougie pour le kit 75 top rose ?

    Répondre

  25. 29 août 2017 @ 0 h 47 min tom

    pk ma clavette lache tout le temps cote embreyage

    Répondre

    • 29 août 2017 @ 9 h 08 min kikoustoy

      Et bien c’est la maladie des AM6 dès que l’on passe 75 cc. Elle lâche souvent. Nous sommes en train de voir pour en fabriquer une plus résistante.

      Répondre

      • 3 septembre 2017 @ 21 h 15 min tom

        jai fait fabriquer une un peu plus grosse clavette pour que on est un peu plus de mal a la rentrer et et pour pas quil yai de jeux sa vas pas abimer la gorge du vilo coter embreage?

        Répondre

  26. 29 août 2017 @ 10 h 27 min Keke

    Vous avez un bon kit pour du all days à me proposer ? Voir une config pour du all days mais pour derbi svp ? Merci à vous l’équipe scoot fast

    Répondre

    • 29 août 2017 @ 11 h 54 min kikoustoy

      Nous sommes en train de préparer la prochaine vidéo « configuration all days 70 – 75 Derbi E3 » qui sortira milieu de mois septembre. Patience…

      Répondre

  27. 30 août 2017 @ 15 h 06 min Hugo

    Bonjour scootfast est-ce que je peut laisser mon pot d’origine sur un kit 75 top rose merci ? Merci de me répondre

    Répondre

    • 30 août 2017 @ 17 h 09 min kikoustoy

      Bonjour Hugo, ce n’est pas conseillé, même si c’est faisable. Le kit ne fonctionnera pas bien. Normalement dans l’ordre on commence par le pot et ensuite on passe au kit. Ce que nous te conseillons si tu ne peux pas acheter les deux d’un coup.

      Répondre

      • 31 août 2017 @ 0 h 20 min Hugo

        D’accord merci scootfast mais je vais comme même essayer de garder mon pot d’échappement d’origine sur le kit 75 et si je vois que sa cafouille alors je prendrai un pot 70\80 . qu’elle bride faut-il pour monter le pot d’origine sur le 75 top rose ? Merci de me répondre.

        Répondre

        • 31 août 2017 @ 10 h 04 min kikoustoy

          J’ai été cherché l’info au ScootFast Garage. Tu ne peux pas monter le pot d’origine sur le Top Rose, ça ne s’adapte pas. Si tu bidouilles une bride « maison » pour le faire, ça risque en plus d’encrasser le kit et de le casser à la longue. Conseil, achète les pièces petit à petit selon ton budget et monte les sur ta bécane quand tu auras tout.

          Répondre

          • 2 septembre 2017 @ 13 h 03 min Hugo

            Très bien, je vais me prendre soit le scr racing line 70 ou un most merci bcp scootfast

  28. 30 août 2017 @ 19 h 42 min Giovanni

    Et pour la clavette décalé, on ne risque pas de percé le piston ?

    Répondre

    • 31 août 2017 @ 9 h 59 min kikoustoy

      Non, l’augmentation de l’avance par cette clavette n’est pas assez importante pour aller jusqu’à percer le piston.

      Répondre

  29. 31 août 2017 @ 10 h 52 min Dorian

    Bonjour ! Avec un pot LeoVince X-Fight le 75top rose passe ? Et oon peut monter le kit et changer le carbu plus tard ? Merci de votre réponse

    Répondre

    • 1 septembre 2017 @ 11 h 05 min kikoustoy

      Oui avec le Léo, ça peut le faire. En revanche, le carbu est conseillé avec le kit. Un pwk de 24 mm peut suffir.

      Répondre

  30. 2 septembre 2017 @ 13 h 04 min Hugo

    Très bien, je vais me prendre soit le scr racing line 70 ou un most merci bcp scootfast

    Répondre

    • 4 septembre 2017 @ 9 h 11 min kikoustoy

      Pas de souci, mais attention, le MOST est vraiment axé compétition.

      Répondre

  31. 3 septembre 2017 @ 21 h 18 min tom

    jai fait fabriquer une un peu plus grosse clavette pour que on est un peu plus de mal a la rentrer et et pour pas quil yai de jeux sa vas pas abimer la gorge du vilo coter embreage?

    Répondre

    • 4 septembre 2017 @ 9 h 12 min kikoustoy

      Si la clavette est bien bloquée dedans, il ne devrait pas y avoir de problème.

      Répondre

      • 4 septembre 2017 @ 18 h 37 min tom

        vous devriez fabriquer des plus grosse clavette ?

        Répondre

  32. 6 septembre 2017 @ 15 h 26 min Alexis

    Bonjour scootfast avec le 75 top rose je vais prendre le filtre a air E13 . j’ai comme moto la même beta que nikosbike et j’aimerai savoir si son filtre a air est droit ou incliné pour que je fasse mon choix . merci de me répondre

    Répondre

    • 6 septembre 2017 @ 15 h 45 min kikoustoy

      Certainement qu’il a un filtre incliné, mais tu peux lui demander toi même par Messenger. Nous ne sommes pas en contact avec lui.

      Répondre

  33. 8 septembre 2017 @ 19 h 12 min Théo

    Bonjour scootfast. Même si vous en avait pas parler dans votre vidéo j’aimerai savoir entre le 75 top rose et le 70 bidalot am6 le quelle est le plus puissant
    Merci de me répondre .

    Répondre

    • 11 septembre 2017 @ 15 h 13 min kikoustoy

      Bonjour, le 70 Bidalot est en alu et 6 transferts si je ne me trompe pas. Du coup on sera à peu prêt sur la même puissance délivrée. Mais une différence de comportement, soit un peu mieux à haut régime pour le Bidalot et mieux à bas et moyen régime sur le Top Perf.

      Répondre

  34. 9 septembre 2017 @ 8 h 28 min Hugo

    Bonjour scootfast qu’elle est a peut près la vitesse moyenne du 75 top rose avec la configuration que vous avez montrée dans la vidéo merci de me répondre

    Répondre

    • 11 septembre 2017 @ 15 h 21 min kikoustoy

      150 km/h GPS, mais évidemment sur route fermée ! Regarde cette vidéo pour t’en rendre compte : https://youtu.be/HNvN4_i6K8U

      Répondre

      • 30 septembre 2017 @ 22 h 35 min gus

        excusez-moi mais vous trouvez pas que 150 km/h pour un 75 top rose c’est légèrement abuser ?

        Répondre

        • 3 octobre 2017 @ 9 h 03 min kikoustoy

          Désolé mais pas compris ta question. Nous n’avons jamais parlé de vitesse max sur cette vidéo de configuration AM6

          Répondre

          • 3 octobre 2017 @ 20 h 07 min Gus

            Je ne parle pas de la vidéo hugo vous a demandé la vitesse moyenne du 75 top rose et vous lui répondez 150 km/h GPS, donc j’ai dis que c’est légèrement abuser pour un 75 top rose 😉

  35. 11 septembre 2017 @ 11 h 15 min tom

    es que le 70 brk et mieu que le 80 airsal am6 ?

    Répondre

  36. 27 septembre 2017 @ 16 h 33 min william

    Bonjour je voudrais savoir a combien pour la vitesse max avec le 75 top rose
    Je vais le monter sur une mrt pro

    Répondre

    • 3 octobre 2017 @ 9 h 01 min kikoustoy

      C’est difficile de te donner une vitesse max, car ça dépend du reste des pièces et leur réglage. Mais tu obtiendras pas loin de 11 ou 12 chevaux (valeur banc Rotronics ScootFast).

      Répondre

  37. 2 octobre 2017 @ 13 h 17 min Fouquet

    bonjour est-ce que la pipe d’admission et la boite a clapet de cette config que vous proposer fonctionne aussi avec un carbu 21 mm type PHBG de delorto et un kit 80 polini avec transferts préparer

    Répondre

  38. 8 octobre 2017 @ 16 h 49 min Nick

    Bonjour il faut pas changer le vilo sur une rieju mrt pro ?

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    • 11 octobre 2017 @ 10 h 17 min kikoustoy

      Avec cette l’une ou l’autre de ces configurations le vilo d’origine peut tenir jusqu’à 10000 kms. Au delà c’est fortement conseillé de changer de vilebrequin.

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  39. 22 octobre 2017 @ 1 h 32 min Alex

    Bonsoir avec le barikit alu 70cc et toutes les autres pieces et le pot yasuni r3 et un bon reglage carbu et toutes les autres pieces si dessus combien de km/h je peux prendre sans tirer sur la poigne de gaz comme un malade ? Ai je une bonne vitesse ? Environ de combien?

    Bonne soirée merci

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    • 22 octobre 2017 @ 1 h 34 min Alex

      (Sur une rieju mrt pro de 2017)

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    • 23 octobre 2017 @ 9 h 05 min kikoustoy

      Oui tu vas tripler la puissance, du coup les performances seront présentes. la vitesse dépend de ton rapport de transmission final, mais ça devrait le faire sans souci.

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  40. 27 octobre 2017 @ 6 h 54 min oasiis

    bonjour, vous préconisez qu’elle calage pour le 75 tpr avec un allumage mvt dd pour favorisé le couple ? (sans risque pour le piston) svp ?

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  41. 29 octobre 2017 @ 20 h 15 min Supreme Chanon

    Bonjour ! Alors j’aimerais savoir si je peut mettre le pot YASUNI R3 sur ma Sherco six day ? Et cette config fonctionne-t-elle bien sur une Sherco ? Merci 🙂 Ride Safe V

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    • 6 novembre 2017 @ 10 h 51 min kikoustoy

      Bonjour, oui pas de souci pour la Sherco, c’est un moteur Minarelli AM6 et cette configuration lui ira parfaitement. Le Pot Yasuni R3 est un excellent choix.

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  42. 1 novembre 2017 @ 11 h 33 min Aymeric

    Bonjour ScootFast

    Je voulais vous demander qu’elle pourcentage d’huile moteur il faut mettre pour faire le mélange?
    Et aussi… si je met un vilebrequin renforcée je peut mettre un mvt dd ? parce que j’ai que ça chez moi 🙂 et caler à combien?0.4?

    Merci à toute l’équipe

    Répondre

    • 6 novembre 2017 @ 10 h 56 min kikoustoy

      Pour rouler sur route nous te conseillons de mettre 3% d’huile en mélange direct dans ton réservoir d’essence. Le vilebrequin renforcé et l’allumage MVT DD n’ont aucune corrélation. Tu peux mettre soit l’un, soit l’autre ou les deux. Pour le calage nous te conseillons 0,45.

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      • 7 décembre 2017 @ 7 h 14 min Arthur

        Bonjour faut il acheter une cage a eguille pour le vilo d origine ou pas et est qui faut ajoutes d autre choses

        Répondre

        • 7 décembre 2017 @ 18 h 19 min kikoustoy

          Oui, autant changer la cage à aiguille par une neuve ou une renforcée du type 12 x 15 x 15 Malossi.

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  43. 4 novembre 2017 @ 19 h 16 min pierre

    Salut, peut on mettre le yasuni r3 sur le moteur d’origine en attendant d’acheter le reste de la config petit a petit

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    • 6 novembre 2017 @ 11 h 09 min kikoustoy

      Bonjour, Il faut que tu saches si ton cylindre origine AM6 a une sortie d’échappement en diamètre 25 mm ou 28 mm. Car il existe deux types de cylindres d’origine sur les moteurs AM6. Donc si c’est du 28 mm le Yasuni R3 pourra se monter, or si c’est du 25 mm ça ne sera pas le cas. Dans ce dernier cas, il te faudra acheter le kit et le pot en même temps.

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  44. 5 novembre 2017 @ 20 h 50 min PIERRRRO

    Salut, cette config est plus une config pour la vitesse ou pour la patate ?
    Merci de répondre.

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    • 6 novembre 2017 @ 11 h 17 min kikoustoy

      Sincèrement, cette configuration envoie de la puissance à tous les régimes. Car le couple moteur augmente vraiment assurant de grosses accélérations, du coup tu pourras rallonger ta transmission et ainsi gagner en vitesse de pointe.

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  45. 16 novembre 2017 @ 17 h 58 min gaudiniere

    tres bonne video je risque d acheter la meme configue mais je voudrai s avoir combien fait-on de kilometre avec le plein

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    • 16 novembre 2017 @ 18 h 14 min kikoustoy

      Bonjour, sincèrement nous n’avons pas du tout calculer la consommation. De même que ça dépend de ta machine pour calculer une autonomie. Quoi qu’il en soit on n’est pas loin de 30 % de consommation supplémentaire, par rapport à l’origine débridé.

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  46. 29 novembre 2017 @ 3 h 15 min ZiiKray

    Vidéo parfaite pour quelqu’un qui ne si connaît pas trop , je voudrais savoir il faudrait un gicleur de combien sur la config avec le 75 top rose carburateur de 28?

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    • 29 novembre 2017 @ 17 h 28 min kikoustoy

      Le gicleur dépend de beaucoup de paramètres, difficile de te dire la bonne taille exactement. Également la température extérieure. Plus il fait chaud tu peux appauvrir, à contrario, plus il fait froid et plus il faut enrichir. Tu peux jouer entre 130 et 140 avec le PWK ø 28 mm.

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  47. 30 novembre 2017 @ 12 h 15 min ZiiKray

    Bonjour c encore moi je voudrais savoir si le pot 50/70 voca rookie passage bas serait bien pour le 75 top rose où il vaut mieux que je prenne le 70 / 80 voca warrior?

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