Couverture article configuration moto à moteur Minarelli AM6

Config moteur 75cc « All Day » AM6

Voici une page qui liste toutes les pièces de notre vidéo de configuration « all day » pour moteur AM6. Histoire que vous puissiez les retrouver facilement et vous diriger ensuite vers le ScootFast Store. Dans la vidéo nous avons oublié de vous proposer un filtre à air adaptable pour le gros carburateur Sunworld ø 28 mm. Car ce dernier ne se monte pas sur la boîte à air d’origine de vos motos à moteur AM6. Nous vous proposons donc un filtre Top Performances doté d’un bon rapport qualité/prix. Retrouvez la vidéo de cette configuration plus bas sur cette page.

Voici donc une configuration parfaite pour du « all day » en moteur AM6 entre 650 et 710 € TTC !

Kits cylindre piston pour AM6

Kit 75 rose fonte Top Performances minarelli AM6

Kit Top Performances Rose 75cc

 

  • Environ 12 chevaux sur banc Rotronics (avec les pots ci-dessous)
  • Cylindre fonte non nickasilé
  • 5 transferts / course 39 mm / axe 12 mm / mono segment
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Demande un temps de chauffe supérieur aux kits en alu
  • Longévité et durabilité extrême (increvable !)
  • Prix SF : 214,20 €
Kit 70 cc barikit minarelli AM6

Kit Barikit (BRK) 70cc alu

 

  • Environ 11 chevaux sur banc Rotronics (avec les pots ci-dessous)
  • Cylindre alu nickasilé
  • 5 transferts / course 39 mm / axe de 12 mm /mono segment
  • Barrette à l’échappement
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Excellent rapport qualité/prix pour un alu
  • Prix SF : 167,20 €

 

Admission pour AM6

Carburateur diamètre 28 PWK Sunworld

Carburateur Sunworld PWK diamètre 28 mm

 

  • Type PWK
  • Prix SF : 95 €
Pipe d'admission MVT ronde gros diamètre minarelli AM6

Pipe d’admission MVT sortie ronde

 

  • Pour gros carburateur de 28 mm à 34 mm
  • Prix SF : 21 €
Clapets Vforce Top Performances Minarelli am6

Clapet Top Performances

 

  • Type V-Force à 8 lamelles
  • Prix SF : 76 €

 

Pots d’Échappement pour AM6

Pot d'échappement Yasuni R3 minarelli AM6

Pot Yasuni R3

 

  • Excellent rendement de 70cc à 80cc
  • Silencieux Aluminium (existe en carbone)
  • Adaptable sur Moteur AM6 et Derbi
  • Prix SF : 271.15 €
Pot d'échappement SCR Corse RL 70 kevlar minarelli AM6

Pot SCR Corse Racing Line 70

 

  • Excellent rendement de 70cc à 80cc
  • Silencieux Kevlar court (existe en carbone)
  • Non vernis
  • Prix SF : 272.70 €

 

Pièces d’optimisation pour AM6

Pignon Osaki 13 dents irisé minarelli AM6

Pignon sortie de boîte Osaki pour AM6

 

  • 13 dents
  • Pas 420
  • Gain en allonge
  • Prix SF : 9.90 €
Clavette allumage Top Performance minarelli AM6

Clavette d’allumage Top Performances AM6

 

  • Décale l’allumage d’1mm
  • Gain en allonge et régime moteur
  • Prix SF : 7.90 €
Filtre à air Top Performances pour gros Carburateurs

Filtre à Air mousse Top Performances

 

  • S’adapte sur le Sunworld ø 28 mm
  • Diamètre ø 49 mm
  • Remplace la boîte à air d’origine
  • Meilleure aspiration
  • Prix SF : 12 €

 


'Config moteur 75cc « All Day » AM6' 46 commentaires

  1. 29 juillet 2017 @ 11 h 08 min Mathias

    est ce que un carbu 24 suffirait pour moins consommer en alls days ? sinon super video jattender que quelqun fasse une videode ce type , merci SF

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 10 h 00 min kikoustoy

      Merci, oui en effet, le carbu de 24 PWK Sunworld fonctionnera très bien avec ses configurations là. En revanche l’économie d’essence est vraiment minime. Autant prendre le 28.

      Répondre

      • 1 août 2017 @ 22 h 32 min Montagne

        On pourrait avoir une vidéo pour derbi e2 car je veux remplacer par préparation en 80 polini mais je c’est pas par quoi la remplacer merci SF

        Répondre

        • 2 août 2017 @ 8 h 59 min kikoustoy

          Oui c’est prévu de vous faire une vidéo configuration Derbi Euros 2 et 3

          Répondre

  2. 29 juillet 2017 @ 14 h 32 min Machado

    Je pense que pour mon anniversaire je sais maintenant comment me faire plaisir en achetant ce kit qui m’a l’air vraiment sympatique ✌

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 9 h 57 min kikoustoy

      Super, nous sommes heureux d’avoir pû de conseiller via cette vidéo !

      Répondre

  3. 29 juillet 2017 @ 15 h 34 min Alexandre Smn

    C’est pas mal vos tutos pour ceux qui s’y connaissent pas bcp, mais moi de mon coté je préfére les vidéos avec Salade le thug qui tape des roues x)

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 9 h 55 min kikoustoy

      Oui, nous aussi on adore les vidéos « plus trash » mais il en faut pour tout le monde !

      Répondre

  4. 31 juillet 2017 @ 1 h 11 min Cochet

    Super configuration et le réglage carbu donné l infos
    Vive scootfast

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 9 h 48 min kikoustoy

      Merci ! Pour le réglage carbu, ça demande une vidéo à part entière. Mais c’est prévu.

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  5. 31 juillet 2017 @ 10 h 03 min Mickael

    Le kit 75 top rose me donne vraiment envie, en premier kit sur ma Sherco j’ai mis un petit 70 top perf en fonte, mais j’aimerais avoir un avis sur le fait est ce que le 75 top rose a une performance beaucoup plus élevé que celui ci ou ça ne change qu’un peu ?

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    • 31 juillet 2017 @ 11 h 46 min kikoustoy

      Le 75 Top Rose bénéficie d’une plus grosse cylindrée mais surtout d’un piston mono segment plus performant. Il y a un plus c’est sûr, tu sentiras la différence, même si ce n’est pas non plus transcendant !

      Répondre

  6. 31 juillet 2017 @ 11 h 03 min Romain g

    Super config pour du allday sans se ruiner , mais es-ce que l’embrayage ne patinera pas (sur disques d’origines)
    Merci d’avance

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 11 h 40 min kikoustoy

      Bonjour, merci pour le compliment, ça fait plaiz’ ! Si ton embrayage est récent, il devrait suffire, mais si tu vois que ça commence à patiner, nous te conseillons un modèle renforcé comme le Watts ( http://bit.ly/2vXs6RE ) ou encore mieux le MOST Racing ( http://bit.ly/2tQG7zb ).

      Répondre

  7. 31 juillet 2017 @ 11 h 10 min Baudouin

    bonjour,
    le Barikit est il sur pour un 70 en aluminium mono-segment ?
    Existe il un Passage haut en 70 pour une Beta rr 50 Standard de 2016 pas trop cher ?
    est ce qu’il irait bien avec un Voca Warrior ou un SCR Hand Made AM6 ?
    J’attend vos reponses merci

    Répondre

    • 31 juillet 2017 @ 11 h 31 min kikoustoy

      Bonjour, le Barikit 70 alu est un cylindre de qualité et très performant pour le prix. Nous le conseillons vraiment. Les Yasuni HM sont très bien pour du passage haut. Mais point de vu performance nous te conseillons un passage bas, sauf si tu roules en enduro.
      Le cylindre ira mieux sur le Voca Roockie que le Warrior. Chez SCR, franchement le RL 70 de la présentation offre de bien meilleures performances que le Hand Made plus axé sur les kits 50.

      Répondre

  8. 31 juillet 2017 @ 19 h 10 min Axel

    Bonjour super tuto! , quel est la différence entre un top rose avec le plot dans la cullase ou plot cullase séparé?

    Répondre

    • 1 août 2017 @ 11 h 04 min kikoustoy

      La culasse à plot permet aux constructeurs de moteur de faire un couvercle pour plusieurs cylindres. C’est une économie au niveau fabrication. Certains disent que c’est mieux pour le refroidissement car le volume d’eau est plus important, mais ça reste à vérifier. En revanche pour ceux qui usine leur propre volume de culasse (en compétition), c’est plus facile à insérer sur un tour d’usinage. Mais globalement ça n’apporte rien de plus en termes de performances.

      Répondre

  9. 1 août 2017 @ 9 h 03 min Léo

    C’est pas un peut gros le carbu de 28 sur un 75 et ça consomme pour un kit all days moi je suis en :
    Kit 75 top rose
    Carbu 24 polini type pwk
    Clapet top
    Allumage mvt dd
    Embrayage Conti
    Vilo top course 44 avec une calle pour le cylindre.
    Et avec un plein je doit fair facile 130 klm car jai un carbu très bien réglé

    Répondre

    • 1 août 2017 @ 10 h 56 min kikoustoy

      Très bonne configuration également. Le carbu de 24 fonctionne aussi très bien.

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  10. 1 août 2017 @ 16 h 16 min Axel

    Bonjour , la vidéo est vraiment Super mais quel passage haut serai le mieux car passage bas je n’aime vraiment pas , cela changerai beaucoup ?

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  11. 1 août 2017 @ 16 h 43 min Axel

    J’ai oublier de demander ^^ mon vilo à environ 12K km Dois je le changer et si je change pas environ cb de temps je peut faire Avec ?

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  12. 1 août 2017 @ 16 h 58 min Axel

    C’est encore moi , je m excuse vraiment , si je prend un top noir donc carbu de 24, clapet type v force… est ce que je peut mettre un pot 70/80 sachant que c’est un 70cc ou alors cela va être trop creux

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    • 1 août 2017 @ 17 h 13 min kikoustoy

      Pas de souci pour un pot 70/80 type SCR RL70 ou Yasuni R3

      Répondre

  13. 1 août 2017 @ 20 h 04 min Romain g

    Cette config me plaît énormément et pour être sur de mon choix , avec un vilo d’origine avec environ 5000 kms , est-il nécessaire de changer maintenant ou je peux attendre les 9000 ou 10000 kms ?

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    • 1 août 2017 @ 20 h 45 min kikoustoy

      D’après le Scootfast Garage, le vilo d’origine peut encaisser cette config jusqu’à 10 000 km. Au-delà tu prend un risques.

      Répondre

  14. 3 août 2017 @ 22 h 14 min Demay

    Est ce que le pot scr s’adapte sur le moteur d’origine car je ne peut pas tout t’acheter d’un coup

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  15. 5 août 2017 @ 10 h 38 min Hugo

    Super video sa aide beaucoup avec le 75 top rose faut-il changé les disque d’embrage ? Vilbrequin ? Et allumage ? Merci de me repondre

    Répondre

    • 16 août 2017 @ 8 h 59 min kikoustoy

      Nous conseillons un embrayage renforcé MOST Racing ou Watts, un vilebrequin renforcé si celui d’origine approche les 10 000 kms et l’allumage peut rester d’origine.

      Répondre

  16. 6 août 2017 @ 10 h 41 min Demay

    Dsl c’est encore Moi et en pot passage haut pour bêta track 2017 avec cette Configuration il y a quoi ?

    Répondre

  17. 8 août 2017 @ 0 h 49 min FLO

    Bonjour voila ma config,
    75 top rose (due plus)
    Vilebrequin barikit piste
    Clapets top perf type v-force
    Pipe top perf
    Carbu 24 pwk
    Alluamge mvt prenium
    Embrayage bidalot ressorts top perf
    Pot src rl 70 (passage haut).

    Est ce qu’une cale au clapets augmentera mes performances? Joura t-elle plutot sur le couple? La ppuissance?

    Merci d’avance

    Répondre

    • 16 août 2017 @ 8 h 56 min kikoustoy

      En effet, la cale permet d’augmenter un peu le volume moteur et donc de gagner un poil de couple.

      Répondre

  18. 8 août 2017 @ 11 h 59 min Keke

    Bonjour , le kit existe pour derbi senda de 2001 svp ?

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    • 16 août 2017 @ 8 h 53 min kikoustoy

      Désolé mais ces deux kits n’existent que pour moteur Minarelli AM6.

      Répondre

  19. 8 août 2017 @ 12 h 26 min DT50SM

    Salut j’aimerais savoir si le filtre a air de cette superbe config passe sur une dt car c’est vraiment serré ^^. Merci d’avance

    Répondre

    • 16 août 2017 @ 8 h 50 min kikoustoy

      Bonjour, nous n’avons pas de Yamaha DT sous la main pour vérifier. Mais le filtre Top Perf est l’un des plus compacts.

      Répondre

      • 17 août 2017 @ 17 h 40 min DT50SM

        Ok merci, et pour régler ce fameux carbu de 28 qu’es ce que vous conseillez comme gicleur et le reste ?

        Répondre

  20. 8 août 2017 @ 13 h 40 min Youlen

    il manque un embrayage non ?
    et la clavette est décalé pour course 44mn cela ne va t’il pas nourrirez un trou dans le piston ??
    Merci.

    Répondre

    • 16 août 2017 @ 8 h 48 min kikoustoy

      Pour l’embrayage, en effet, nous vous conseillons un kit renforcé Most Racing ou Watts.

      Répondre

  21. 9 août 2017 @ 19 h 43 min Youlen

    La clavette étant décale pour une course 44mn est ce que celle ci ne va pas le faire un trou dans le piston ?
    Merci .

    Répondre

    • 16 août 2017 @ 8 h 47 min kikoustoy

      Cette petite clavette décalée est faite pour offrir un peu d’avance à l’allumage sur des kits en course 39 mm comme l’origine. Pour une course longue de 44 mm, nous te conseillons un allumage adaptable type MVT, car en effet, ça pourrait endommager le piston.

      Répondre

  22. 17 août 2017 @ 21 h 40 min peythieu

    bonjour cette configue a l’aire vraiment bien est ce que ce kit consome beaucoup ? je suis pas a grand coneseur mes est ce que se kit cerre au bout de 1000km? merci beaucoup

    Répondre

    • 18 août 2017 @ 8 h 44 min kikoustoy

      Consommation raisonnable et saches que les kits présentés sont très endurants, donc pas de serrage si ils sont bien graissés et que la carburation n’est pas trop « pauvre ».

      Répondre


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