couverture article configuration 50cc all day AM6

Config moteur 50cc all day AM6

Nombreux sont ceux qui désirent rester en kit 50cc sur leur moto à moteur AM6. Le plus souvent pour des raisons de pseudo « légalité », mais sans pour autant vouloir se « trainer » au guidon de sa bécane ! Une très bonne configuration 50cc peut très bien rivaliser avec des configurations 70cc. Voici donc une déclinaison de pièces à partir de très bons kits 50cc offrant une puissance aux alentours de 13 chevaux. Cet article est directement lié à la vidéo Scootfast plus bas sur cette page.

Voici donc une configuration parfaite pour du « all day » en moteur AM6 entre 655 et 745 € TTC !

Également la configuration « all day » 75cc pour AM6 ICI


 

Kits cylindre 50cc pour moteur AM6

Kit cylindre Top Performance fonte 50cc pour moto AM6

Kit Top Performances fonte 50cc

  • Cylindre fonte non nickasilé
  • Diam. 40mm / course 40 mm / axe 12 mm
  • 5 transferts / bi segment
  • Culasse monobloc
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Temps de chauffe supérieur aux kits en alu
  • Longévité et grande durabilité (increvable !)
  • Prix SF : 138,41 €
Kit cylindre Barikit Racing 50cc pour moto AM6

Kit Barikit Racing 50cc alu

  • Cylindre aluminium nickasilé
  • Diam. 40mm / course 40 mm / axe 12 mm
  • 5 transferts / mono segment
  • Culasse à plot avec conteneur d’eau
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Lumière d’échap très large grâce à la barrette
  • Excellent rapport prix / performances
  • Prix SF : 185,50 €
Kit cylindre Athena Replica 50cc pour moto AM6

Kit Athena replica 50cc alu

  • Cylindre aluminium nickasilé
  • Diam. 40mm / course 40 mm / axe 12 mm
  • 5 transferts / mono segment
  • Culasse monobloc
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Lumière d’échappement à booster
  • Finition impeccable / performances accrues
  • Prix SF : 245,00 €

 

Admission pour moteur AM6

Filtre à air Watts ø49mm moto am6

filtre à air Watts

  • Diamètre ø 49 mm
  • Pour gros carbu type PWK
  • Remplace la boîte à air
  • Existe en bleu ou rouge
  • Prix SF : 13,00 €
Clapet V-Force Top Performance AM6

Clapet V-Force Top Performances

  • Type V-Force à 4 lamelles
  • Augmente le remplissage
  • Se monte sans modifications
  • Lamelles incluses
  • Prix SF : 76,01 €
Carburateur moto Sunworld PWK 24mm moto am6

Carbu Sunworld 24mm

  • Diamètre 24 mm
  • Type PWK avec Powerjet
  • Graissage séparé ou non
  • Nécessite un robinet d’essence manuel gros débit
  • Prix SF : 89,00 €
Pipe d'admission Most 21 à 28mm pour moto AM6

Pipe d’admission MOST

  • Pour carbu de 21 mm à 28 mm
  • Alu CNC anodisé
  • Bague d’adaptation au clapet interchangeable
  • Se monte sur AM6 et Derbi
  • Prix SF : 55,00 €

 

pots d’échappement pour moteur AM6

Pot d'échappement SCR Corse RL 50 pour moto AM6

Pot SCR RL50 AM6 passage bas

  • Type compétition pour les kits 50cc
  • Passage bas type piste
  • Silencieux Kevlar (existe en carbone et alu)
  • Bride diamètre 28mm
  • Prix SF : 222.41 €
Pot d'échappement Blaze 50 70cc pour moto AM6

Pot Blaze 50/70 AM6 Passage bas

  • Excellent rendement de 50cc à 70cc
  • Passage bas type piste
  • Silencieux carbone
  • Bride diamètre 32mm vers 28mm
  • Prix SF : 269,00 €

 

Transmission et cage à aiguilles AM6

Pignon Osaki 13 dents pour moto AM6

Pignon de sortie de boîte Osaki

  • 13 ou 14 dents
  • Pas 420
  • Gain en allonge
  • Prix SF : 9.90 €
Kit embrayage renforcé WATTS pour Derbi euro 3

kit embrayage renforcé WATTS

  • À Conseiller si votre embrayage a plus de 10 000 Kms
  • 4 disques garnis et 4 disques lisses
  • 4 ressorts plus fermes
  • Prix SF : 39.90 €
Cage à aiguilles Italkit 15x12x12 am6

cage à aiguilles Italkit

  • Taille : 12 x 15 x 15
  • Cage argent
  • Renforcée pour pied de bielle d’origine
  • Prix SF : 39.90 €

 


'Config moteur 50cc all day AM6' 90 commentaires

  1. 31 mars 2019 @ 16 h 27 min enzobike

    le pot blaze racing passage haut pour rieju mrt 70 80 est il un bon pot pour le 85 top performances

    Répondre

    • 11 avril 2019 @ 11 h 50 min kikoustoy

      Oui ça peut le faire ! Même si je conseille plus un pot 80 – 90cc pour le 85 Top Performances. Mais ça fonctionnera quand même bien.

      Répondre

      • 17 avril 2020 @ 15 h 09 min Laurent

        Quel kit 50 serait le plus performant, mais assez solide avec un pot 2win 50/70 et un carbu 19mm? Merci d’avance pour vos réponses

        Répondre

        • 12 mai 2020 @ 11 h 08 min kikoustoy

          Pour la solidité absolue prend un kit 50 fonte comme le TOP. Mais pour obtenir un bon rapport puissance/solidité le Athena est très bien. Il fonctionnera parfaitement avec ton carbu et ton pot.

          Répondre

          • 10 juillet 2020 @ 11 h 17 min Teo

            Bonjour je souhaiterais prendre le kit 50 top perf avec une cage à aiguille malossi pour le vilo d’origine et une bac vl6 et puis je souhaiterais garder mon carbu et mon pot d’origine, pensez vous que ça peut le faire ? Et plus tard je prendrais un pot voca warrior avec un carbu de 17,5mm.

          • 17 juillet 2020 @ 10 h 24 min kikoustoy

            Je vais être sincère avec toi. Il vaut mieux d’abord changer le pot et le carbu, et seulement ensuite monter le kit. C’est plus logique

  2. 8 avril 2019 @ 20 h 04 min Baptiste

    Bonjour,
    Je voudrais m’acheter un kit 70 top perf sur votre site mais je voudrais ne pas trop toucher a ma config d’origine que j’ai parce que j’ai pas trop trop les moyens.. J’ai un carbu dellorto de 17.5 ainsi qu’un pot yasuni r2 passage bas et un cornet et je voulais savoir ci c’etait suffisant (tout le reste est d’origine) pour le kit 70. Merci d’avance

    Répondre

  3. 6 mai 2019 @ 12 h 55 min Steve

    Salut ! J’ai vue votre vidéo en tous cas elle est génial et dites moi sa peut paraître bizarre mais mon pote possède une Masai SuperMotard 50cc et vue qu’on connait la fameuse réputation que ce sont des réplique moteur d’AM6 fin est ce que du coup tout le kit 50cc est ce qu’il serait compatible et efficace surtout ? Ou a moins qu’il rachète un vrai moteur AM6 et qu’il installe tout dessus. Voila voila bonne journée 🙂

    Répondre

    • 31 mai 2019 @ 10 h 41 min kikoustoy

      Bonjour Steve, sincèrement les moteur copie d’AM6 n’ont pas bonne réputation en termes de fiabilité. Pour ce faire une bonne configuration, mieux vaut se procurer un vrai AM6 d’occasion et lui mettre les bonnes pièces qui vont bien. C’est un conseil.

      Répondre

  4. 7 mai 2019 @ 16 h 46 min Justin

    Bonjour à tous
    Je voudrais savoir le couple de serrage de la culasse pour kit 50 italkit malheureusement notice en espagnol ^^

    Répondre

    • 11 juin 2019 @ 15 h 16 min kikoustoy

      Pour toutes les culasses de kits il est préconisé 1,4 kg de couple de serrage.

      Répondre

  5. 27 mai 2019 @ 19 h 17 min Lerweeks

    faite une vidéo CONFIG MOTEUR 75CC « ALL DAY » DERBI SENDA SM DRD RACING

    Répondre

    • 28 mai 2019 @ 9 h 13 min kikoustoy

      Nous avons la configuration 80cc pour Derbi ICI. C’est le maximum que tu peux monter avec ton vilebrequin d’origine. Faits attention au passage du pot, car sur la DRD Racing le pot passe à gauche, donc il te faut le bon pot d’échappement.

      Répondre

  6. 28 juin 2019 @ 7 h 47 min anto

    j’ai un leovince, ca passe avec le 50 athena ?

    Répondre

    • 4 juillet 2019 @ 14 h 52 min kikoustoy

      Oui ça passe, mais le Leovinci n’est pas ultra performant.

      Répondre

    • 25 janvier 2020 @ 9 h 45 min Quent1

      Salut Anto je voulais savoir tu tape du combien avec ton leovinci avec le kit athena ?

      Répondre

  7. 8 juillet 2019 @ 14 h 59 min Pannetier

    Je compte prendre le kit 50 top perf avec tous mais garder mon leovince ça passe ou pas ?

    Répondre

    • 12 juillet 2019 @ 11 h 57 min kikoustoy

      Oui ça fonctionnera mais avec un pot plus racing ça marchera beaucoup mieux. Les Leovinci sont beaux mais c’est du type origine.

      Répondre

  8. 20 juillet 2019 @ 0 h 37 min Vic

    Je compte prendre le kit athena avec la même config que y’a dans la vidéo est ce que avec un pot voca rookie ça marche bien?

    Répondre

  9. 2 août 2019 @ 0 h 31 min petitarmand

    Quelle configuration pour ma rieju mrt pro 2012 ? sachant que j’ai déjà un cylindre top performance 50cc minarelli AM6

    Répondre

    • 2 septembre 2019 @ 10 h 38 min kikoustoy

      Reprend les même pièces que cette configuration là. Elle fonctionne pour tous les kits 50cc.

      Répondre

  10. 12 août 2019 @ 12 h 18 min Robertson

    Je prevois de m’acheter seulement le kit cylindre 50 top perf avec la cage a aiguilles, mais ce que je voulais savoir si il y a besoin de faire un réglage carbu?

    Répondre

    • 2 septembre 2019 @ 10 h 33 min kikoustoy

      Il est conseille d’augmenter d’au moins de 5 points le gicleur principal de ton carburateur d’origine.

      Répondre

  11. 12 août 2019 @ 19 h 59 min Gebel

    Bonjour j’aimerai savoir avc cette configuration un plein de 7l je pourrais faire combien de kilomètres ?

    Répondre

    • 2 septembre 2019 @ 10 h 32 min kikoustoy

      Bonjour, difficile de te répondre précisément, mais compte environ 20% de consommation supplémentaire.

      Répondre

  12. 11 septembre 2019 @ 17 h 17 min Medhy

    Bonjour j’aimerais savoir si un vilo d’origine suffit pour pouvoir monter un 70 cc Euro 2
    (J’ai un mvt intégral 2 )

    Répondre

    • 13 septembre 2019 @ 11 h 50 min kikoustoy

      Bonjour, le vilo d’origine peut encaisser le 70cc jusqu’à ce qu’il ait atteint les 10 000 kms de roulage. Au delà c’est risqué la casse. Et change au moins la cage à aiguille lorsque tu montes ton kit.

      Répondre

  13. 12 septembre 2019 @ 5 h 54 min Liam

    Bonjour j’aimerais mettre un kit 50 bidalot j’aimerai savoir si je peux faire du all day avc ce kit?

    Répondre

    • 13 septembre 2019 @ 11 h 41 min kikoustoy

      Bonjour, le 50cc Bidalot RF-WR est un kit de compétition. Il fonctionnera très bien en termes de puissance mais il demande plus d’entretien qu’un Top Perf, autre kits 50cc réellement fait pour du All Day. Si tu démontes souvent ton moteur alors pourquoi Pas !

      Répondre

  14. 17 septembre 2019 @ 17 h 56 min Paul

    Bonjour, j’ai une Fantic Casa 2019 Enduro et les 2 pot ne sont pas adaptable donc possible de me conseiller un pot en passage haut svp ?

    Répondre

    • 16 octobre 2019 @ 10 h 02 min kikoustoy

      Sincèrement, je ne saurais te répondre. Mais la solution c’est un passage bas pour AM6, aisément adaptable sur ta Fantic.

      Répondre

  15. 24 septembre 2019 @ 20 h 39 min Antoine

    Faut il rouler au mélange si l’on suit la configuration avec le 50 top perf ?

    Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 16 h 43 min kikoustoy

      Non pas obligé, tu peux garder ton graissage séparé.

      Répondre

  16. 29 septembre 2019 @ 12 h 43 min Delarbre cyprien

    Bonjour à quoi sert la valve sur le kit 50 athena ?!

    Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 16 h 10 min kikoustoy

      En fait ce kit 50cc Athena n’est pas équipé de la valve. Mais en effet, il existe le même kit avec une valve pneumatique à l’échappement. Le concept est souvent utilisé sur les moteur 2 temps plus grosses cylindrés comme les cross ou les Aprilia de piste. Le fait d’avoir la lumière d’échappement à moitié obturée permet au moteur de gagner du couple sur les bas régimes (meilleures accélérations). Et une fois que le moteur entre dans les hauts régimes, la valve s’ouvre complètement pour laisser le moteur s’exprimer à 100% lorsqu’il est à fond. Du coup c’est gagnant/gagnant. Mais le kit coûte très cher du fait qu’il soit équipé de ce système.

      Répondre

  17. 6 octobre 2019 @ 23 h 17 min Theo

    Salut est ce que un pot most 70/80 marchera bien avec cette configuration car j’aimerais passer plutard sur un 75 top rose c’est juste histoire de m’habituer un petit peu. Enfin bref est ce que la configuration marcherait avec un le pot most et un kit 75 top rose.

    Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 16 h 01 min kikoustoy

      Le pot Most 70/80cc Most fonctionnera très bien avec ton futur 75cc Top Rose.Et tout le reste de la configuration fonctionnera aussi, même si je te conseille de passer en PWK 26mm pour le 75 TR

      Répondre

      • 25 mars 2020 @ 0 h 04 min Merle

        Bonjour,
        Est-ce que en fessant la même configuration que dans votre vidéo avec là kit 50 je peux mettre un pot most 70-80 passage haut sachant que j’ai un kit 50 top perf et que j’aimerais plus tard passer en kit 75 top rose et si oui je devrais mettre quel gicleur pour le kit 50 top perf en carbu de 24 avec ce pot?

        Répondre

        • 3 avril 2020 @ 10 h 29 min kikoustoy

          Le pot d’échappement 70 – 80cc passage haut ne va pas optimiser les performances de ton kit 50cc. Ça va ramer clairement. Attend un peu, regroupe tout le budget nécessaire et achète le 75 TPR en même temps que le pot. Et même mécaniquement c’est plus sûre, car vraiment accordé. Le carbu de 24mm sera parfait pour ta configuration avec le 75 TPR.

          Répondre

  18. 12 octobre 2019 @ 21 h 01 min Luka

    Bonjour, tout d’abord je voudrais savoir si la pipe d’admission et le cornet pourront être compatible sur un carbu 21 dellorto PHBG, et aussi puisque j’ai acheté un SCR passage bas chromé pour mon origine j’aimerais le garder pour cette config, merci d’avance

    Répondre

    • 12 octobre 2019 @ 21 h 02 min Luka

      ( je pense prendre le athéna )

      Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 15 h 39 min kikoustoy

      Pour ton carburateur Dellorto de 21mm, il te faut le même filtre à air WATTS mais en plus petit diamètre (35mm). Pour le pot SCR, pas de souci, il fonctionnera avec cette configuration.

      Répondre

  19. 13 octobre 2019 @ 19 h 41 min Cyprien

    J’ai une petite question :
    J’aimerais faire une config. kit 50 top performance, carburateur 19 Watts,
    Pot yasuni 50, cage à aiguilles renforcée, obturateur de pompe a huile.
    Est ce bon ? Ou il faut que j’ajoute des pièces pour une longévité optimale ?

    Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 15 h 35 min kikoustoy

      Ça me parait très bien pour une petite configuration 50cc ! la cage à aiguille renforcée c’est indispensable pour la fiabilité.

      Répondre

  20. 19 octobre 2019 @ 21 h 23 min LULU

    Bonjour, je voudrais savoir si pour la configuration avec le athena, vaut mieux que je garde mon radiateur et laisse de l’eau dedans ( rieju mrt 2019 ) ou le vidanger et mettre du liquide de refroidissement, ou carrément passer en double radiateur ?

    Répondre

    • 19 octobre 2019 @ 21 h 28 min LULU

      Car sur mon cylindre d’origine, le cylindre a tendance à chauffer rapidement et à perdre un peu en puissance

      Répondre

    • 25 novembre 2019 @ 11 h 32 min kikoustoy

      Reste avec ton unique radiateur avec de l’eau. Si tu roules l’hiver à très basse température, mets du liquide de refroidissement anti-gel.

      Répondre

  21. 26 octobre 2019 @ 22 h 46 min Benji

    Es que le 50 barikit nécessite un double radia et aussi es que mon pot 50/70 scr est bon pour la config ? Pour le rodage combien faut il faire de kilomètres ?

    Répondre

    • 25 novembre 2019 @ 11 h 25 min kikoustoy

      Pas besoin de double radiateur avant 90cc. Le Pot SCR a la bonne cylindrée et pour le rodage 2 plein mi-gaz à 3 ou 4%

      Répondre

  22. 13 novembre 2019 @ 17 h 20 min YANIS LN

    J’aimerais faire une config. kit 50 top performance, carbu 19 dellorto
    Pot voca rookie 50, cage à aiguilles renforcée.
    Et le reste d’origine.
    Est-ce que ce sera bon ?

    Répondre

    • 25 novembre 2019 @ 10 h 56 min kikoustoy

      Oui cette configuration est jouable. Ne pas oublier la cage à aiguilles renforcée.

      Répondre

  23. 13 décembre 2019 @ 6 h 28 min Liam

    Bonjour j’aimerais avoir des renseignements j’ai fait montrer un kit 50 vortex avec la pipe d admission most 21 ,28 un carbu 21 sunworld clapet top perf filtre à air watts vilo Doppler endurance et je suis encore en rodage et ma moto au bout de 6 km fait comme une panne d essence et s arrête puis redémarre 2 min après j’aimerais savoir ce qui y a a faire pour régler ce problème merci.

    Répondre

    • 13 décembre 2019 @ 11 h 01 min kikoustoy

      Essaye de changer ton robinet d’essence à dépression par un robinet manuel comme le WATTS. Peut être un problème d’arrivé d’essence. C’est une piste à tester. Sinon vérifie bien que ton montage moteur est bien étanche.

      Répondre

  24. 20 décembre 2019 @ 21 h 16 min Théo Breilly

    Bonjours je souhaite mettre un kit en fonte en 70 ou 80 vous me conseilerai quoi, avec un pot voca 50-70
    Quel carbu,

    Répondre

    • 14 janvier 2020 @ 13 h 15 min kikoustoy

      Avec ton pot Voca 50-70 tu peux utiliser les cylindres 50cc de cette configuration et idem pour le carburateur.

      Répondre

  25. 13 janvier 2020 @ 11 h 24 min foukra

    bonjour jai une rieju mrt pro avec un pot voca rookie quelle kit irai bien avec ce pot

    Répondre

    • 14 janvier 2020 @ 12 h 34 min kikoustoy

      Les trois Kit 50cc de cette configuration iront très bien avec ton pot Voca Rookie.

      Répondre

  26. 18 janvier 2020 @ 17 h 18 min Alizier

    Bonjour je voudrai savoir quelle pot je pourrai mètre en passage haut avec
    kit 85 top perf fonte ,
    boite a clapet conti 4 clapet ,
    carbu 26 dellorto,
    embrayage doppler remforcer,
    Allumage d’origine decaler a 1.5 d’avance
    Sans tro me ruiner et donner tout sa puissance merci

    Répondre

    • 20 janvier 2020 @ 12 h 54 min kikoustoy

      Prend un SCR ou un Voca en 70 – 80cc. Et si tu as plus de sous un Most de la même cylindrée.

      Répondre

  27. 6 février 2020 @ 22 h 59 min Gebel

    Bonjour est ceut que je peut rester en carbu de 16 pour un 70 top noir

    Répondre

    • 19 février 2020 @ 11 h 24 min kikoustoy

      Oui c’est jouable. Mais augmente néanmoins ton gicleur principal, minimum 5 points.

      Répondre

  28. 23 février 2020 @ 23 h 26 min Roman-Blasco

    Bonjour j’ai un kit 50 top perf sur ma rieju mrt sm est un pot technigas passage haut et un carbu de 16 avec pipe et clapet d’origine j’aurai aimé savoir quelle taille de carbu mettre et aussi est ce qu’il faut que je change de pipe et de clapet merci.

    Répondre

    • 11 mars 2020 @ 17 h 32 min kikoustoy

      Ce n’est pas obligatoire et même inutile avec un si petit carbu. On conseille de changer la pipe et le clapet lorsqu’on passe au moins un 19mm.

      Répondre

  29. 26 février 2020 @ 15 h 39 min camille v

    bonjour je souhaiterais s’avoir si le kit 50 barikit peu supporté une utilisations quotidienne avec un yasuni cross ml et un carbu de 17.5 origine
    et quels performances je vais gagner.

    Merci.

    Répondre

    • 11 mars 2020 @ 17 h 29 min kikoustoy

      Oui nickel le Barikit pour du all days. Pour la vitesse aucune idée. Tout dépend de ton rapport de transmission. Mais ça va aller plus vite pas de souci.

      Répondre

  30. 7 mars 2020 @ 20 h 05 min Mael

    Bonjour, je possède une ride thorn et je viens d’acheter un carburateur 19DS phbg racing noir et j’aimerais savoir quels sont les plus gros gicleurs adaptés (dessus: starter de 60, principal de 75 et ralenti de 45), à savoir que je suis entièrement d’origine avec juste la boite a air d’origine débridés ainsi que le pot d’échappement, j’aimerais savoir aussi, si vous connaissiez un moyen de débridés le cdi car il rupte à 70km
    Je vous remercie d’avance pour votre aide!

    Répondre

    • 11 mars 2020 @ 17 h 06 min kikoustoy

      Essaye le carburateur avec le gicleur d’origine du carbu. Si ça fonctionne bien, pas la peine de l’augmenter. Pour les autres questions, sincèrement nous n’avons pas assez de connaissances sur cette moto pour te répondre.

      Répondre

  31. 28 avril 2020 @ 12 h 04 min mathis

    bonjour j’ai une rieju mrt pro d’origine avec juste un kit 50 top noir et un embrayage renforcé. Je voulais savoir si je pouvais mettre le pot scr corse 70/80 dessus. Si oui, faut il changer des pièces ou régler quelque chose ? Merci d’avance.

    Répondre

    • 12 mai 2020 @ 10 h 37 min kikoustoy

      Bonjour, avec ton kit 50cc prend un pot 50/70cc, sinon tu vas perdre trop de couple et donc moins d’accélération. Et oui augmente au moins le gicleur principal de 5 points minimum et un cran plus bas sur l’aiguille.

      Répondre

  32. 14 mai 2020 @ 13 h 01 min iban

    bonjour j’aimerais savoir a combien peut on monter au max a cette config ? Des potes m’ont parlé de mettre un cdi d’allumage top perf aussi ( le jaune ).

    Répondre

    • 18 mai 2020 @ 12 h 04 min kikoustoy

      Bonjour, nous n’avons pas de valeur de vitesse concernant nos configurations. Ça dépend aussi de pas mal de paramètres. Pour le Boîtier CDI d’allumage Top Performance, le jaune, il permet de pousser le régime maxi. Plus de régime, dit plus d’allonge. Mais attention ce CDI est à avance fixe. Le mieux pour gagner de la puissance c’est l’avance variable, comme les allumage PVL Most ou le DD.

      Répondre

  33. 16 mai 2020 @ 15 h 45 min James Halforte

    Bonjour,
    Honnêtement si on met un scr Corse RL sur de l origine provisoirement ça passe non?

    Répondre

    • 18 mai 2020 @ 12 h 09 min kikoustoy

      Oui, « ça passe » comme tu dis. Ça fonctionnera quand même !

      Répondre

  34. 21 mai 2020 @ 23 h 03 min Capbern

    Bonjour j’ai un kit 50top sur ma gilera de 2014. J’aimerai mettre un carbu de 21 avec une pipe et un clapet mvt. J’aimerai aussi rajouter un allumage, je gagnerai en couple ? ou cela ne sert a rien de mettre un allumage sur un 50 Top ? Merci de votre reponse.

    Répondre

    • 8 juin 2020 @ 14 h 09 min kikoustoy

      L’allumage joue un rôle important sur la puissance du moteur. Sur un 50cc all Days comme le Top, pas la peine de changer tout l’allumage. Il existe des boîtiers CDI à avance fixe dont la courbe est différente et permet de libérer un peu plus le moteur (reprises et régime max). Si ton allumage est du type Ducati et ton moteur avant Euro 4, alors nous proposons un boîtier CDI avec bobine de la marque WATTS qui permet d’obtenir d’excellents résultats (réf : WAT018897ALL). Top Performance fait aussi un ensemble CDI plus Bobine pour les allumages type Ducati mais à avance Variable qui offre encore plus de puissance. Cepandant un peu plus cher. Si ton AM6 est Euro 4, alors il te faudra un CDI adapté pour débrider ta moto. Vas faire un tour sur cette page : https://www.scootfast.net/moto-50cc/allumage/cdi-bobine.html

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  35. 15 juin 2020 @ 12 h 40 min Jm

    Bonjour, j’ai une beta 50rr débridée de 2019 qui à 3000 km et je souhaiterai commander l’ensemble des pièces sur votre site pour faire une préparation all days en kit 50 performante.
    Je me suis arrêté sur le kit 50 Athena + plus cage à aiguille italkit + pot most racing 50/70 + carbu 24 pwk avec boîte à clapet top perf plus pipe most plus fitre à air watt.
    J’ai déjà une transmission 12 et13 /51.
    J’habite dans le sud de la France je pense donc mettre une bougie br 10 es.
    – puis-je rajouter une clavette d’allumage décalée de 1mm ?
    – quelle référence de robinet d’essence dois-je prendre ?
    – puis-je continuer à tourner avec ma pompe à huile d’origine ? (j’utilise de la samouraï 100%synthèse actuellement mais je pense passer à la most)
    – auriez – vous encore un meilleur cylindre à me proposer ?
    – auriez-vous un bon pot passage haut comme alternative pour ette configuration ?
    En vous remerciant par avance pour vos réponses et l’aide que vous m’apporter.
    Ps: merci de me préciser si j’oublie des pièces pour fiabiliser l’ensemble.

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    • 15 juin 2020 @ 13 h 55 min kikoustoy

      Bonjour JM.Chouette projet pour ta Beta RR. La configuration que tu décris est impeccable pour rouler tous les jours en 50cc musclé et fiable. Le pot most est un vrai missile ! Ton vilo d’origine a peu de kilomètres donc on est bon de ce coté. La cage à aiguille renforcée, c’est indispensable. Transmission et bougie nickel. Pour la clavette décalée oublie, il te faut un boîtier CDI « débridé » comme le Polini ou le Top Perf pour ton moteur AM6 euro 4. Sinon ton moteur ne pourra pas prendre son régime maxi. Je sais, ces boîtiers sont très cher, on essaye de trouver une solution moins cher pour vos AM6 euro 4, mais ce n’est pas pour tout de suite. Sinon, carrément un allumage type DD avec lumière, ce qui est la meilleure solution question performances. Pour le Robinet d’essence, laisse celui d’origine manuel. Il est très bien sur les Beta Euro 4. Pour l’huile, la Most M-787 est plus performante, mais pour une config 50cc, la Ipone est suffisante. Je ne te conseillerais pas mieux que le Athena pour une première config 50cc all days. Si tu veux conserver le pot passage haut, alors dirige toi vers un SCR 50/70 qui sont plutôt performants. Mais quand même moins que le most passage bas !!!

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  36. 15 juin 2020 @ 16 h 12 min Jm

    OK merci vraiment pour tous ces renseignements.
    Si je met un allumage mvt dd, celui ci pourrait il également servir pour un 75 top rose ou un 80 most ?
    Encore merci pour votre réponse.

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  37. 25 juin 2020 @ 19 h 16 min Adoun

    Hello ! Je viens de faire l’acquisition d’une Peugeot XR6 car mon permis A et mon Bandit sont punis pour 6mois.
    Du coup, après avoir remis d’applomb cette petite bête (freinage complet, kit chaine neuf 13×52, pipe d’admission neuve, reservoir et robinet neuf, batterie neuve, révision entier carbu), j’ai pour projet de lui mettre un kit 50 pour du all day.
    Bémol ou pas mais le carbu d’origine est un PHBN 12, j’ai mis un gicleur principal de 72 (60 d’origine) sachant que j’ai un pot MK PRO RACE (je ne sais pas lequel c’est). Ça marche pas mal même si je ne suis pas trop objectif du fait de conduire habituellement plus gros.
    Je voudrais faire une config sympa pour ne plus être au point de rupture quand je roule a 95-100km/h.
    J’ai pensé au kit top perf complet (vilo obligé car 14000km)
    ==> faut des outils là !!
    Boîte à clapet top perf
    Carbu je sais pas du tout !!
    Filtre à air moss
    Disques Embrayage renforcé top perf

    Merci pour vos conseils 🙂

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    • 17 juillet 2020 @ 10 h 32 min kikoustoy

      Sincèrement pour être à l’aise autour des 100 Km/h, passe un kit 70cc.

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  38. 26 juin 2020 @ 22 h 39 min Eze

    Bonjours je voudrais savoir quelle configuration serait optimal pour mon 50 athena v1 am6. Pot yasuni r3 (qui est trop gros du coup) ou le voca chromed (qui je pense risque de me brider au niveau des tours ?) Boite à clapet malossi vl6 Carbu de 21 YSN (est-il trop gros pour ce cylindre et
    est-ce que je risque de sur-consommer ou pas ?) ou le 17’5 dell’orto serait plus adapté ?

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    • 17 juillet 2020 @ 10 h 30 min kikoustoy

      Pour le pot prend le Voca 50/70cc et pour le carbu, tu peux monter jusqu’à 21mm sans problème avec ton kit 50cc. Ça consomme bvraiment plus lorsque tu passes 24mm. Donc pas de souci.

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  39. 28 juin 2020 @ 9 h 49 min Kevin

    Bonjour,
    Je compte m’acheter une rieju mrt 50 pro et je voulais savoir si j’installe cette config je pourrais monter a combien max et je voulais savoir aussi si j’aurais besoin de changer autre chose car elle sera full origine
    Merci.

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    • 29 juin 2020 @ 15 h 19 min kikoustoy

      Bonjour difficile de donner une vitesse de pointe, mais dans tous les cas ta moto ira bien plus vite qu’à l’origine, et avec de belles accélérations très plaisantes. Si tu viens d’acheter ta moto, elle est en EURO 4 et donc il te faut en plus de la configuration, un boîtier CDI de débridage allumage. Genre le Polini : POL019846ALL ou le Top Perf : TOP021273ALL.

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  40. 30 juin 2020 @ 21 h 55 min Jacquelin

    Bonjour j’ai acheté un carbu en 17.5 phbn avec un filtre cornet type Malossi, mais je n’arrive pas à le régler.

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    • 2 juillet 2020 @ 10 h 15 min kikoustoy

      Difficile de te donner des conseils de réglage d’ici. En revanche avec le cornet, ça arrive souvent que la carburation appauvrie. Je te conseille d’essayer un gicleur plus gros de au moins 5 points. Et teste ensuite 10 points de plus, si ça ne fonctionne pas encore au top !

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