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Config moteur 50cc all day AM6

Nombreux sont ceux qui désirent rester en kit 50cc sur leur moto à moteur AM6. Le plus souvent pour des raisons de pseudo « légalité », mais sans pour autant vouloir se « trainer » au guidon de sa bécane ! Une très bonne configuration 50cc peut très bien rivaliser avec des configurations 70cc. Voici donc une déclinaison de pièces à partir de très bons kits 50cc offrant une puissance aux alentours de 13 chevaux. Cet article est directement lié à la vidéo Scootfast plus bas sur cette page.

Voici donc une configuration parfaite pour du « all day » en moteur AM6 entre 655 et 745 € TTC !

Également la configuration « all day » 75cc pour AM6 ICI


 

Kits cylindre 50cc pour moteur AM6

Kit cylindre Top Performance fonte 50cc pour moto AM6

Kit Top Performances fonte 50cc

  • Cylindre fonte non nickasilé
  • Diam. 40mm / course 40 mm / axe 12 mm
  • 5 transferts / bi segment
  • Culasse monobloc
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Temps de chauffe supérieur aux kits en alu
  • Longévité et grande durabilité (increvable !)
  • Prix SF : 138,41 €
Kit cylindre Barikit Racing 50cc pour moto AM6

Kit Barikit Racing 50cc alu

  • Cylindre aluminium nickasilé
  • Diam. 40mm / course 40 mm / axe 12 mm
  • 5 transferts / mono segment
  • Culasse à plot avec conteneur d’eau
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Lumière d’échap très large grâce à la barrette
  • Excellent rapport prix / performances
  • Prix SF : 185,50 €
Kit cylindre Athena Replica 50cc pour moto AM6

Kit Athena replica 50cc alu

  • Cylindre aluminium nickasilé
  • Diam. 40mm / course 40 mm / axe 12 mm
  • 5 transferts / mono segment
  • Culasse monobloc
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Lumière d’échappement à booster
  • Finition impeccable / performances accrues
  • Prix SF : 245,00 €

 

Admission pour moteur AM6

Filtre à air Watts ø49mm moto am6

filtre à air Watts

  • Diamètre ø 49 mm
  • Pour gros carbu type PWK
  • Remplace la boîte à air
  • Existe en bleu ou rouge
  • Prix SF : 13,00 €
Clapet V-Force Top Performance AM6

Clapet V-Force Top Performances

  • Type V-Force à 4 lamelles
  • Augmente le remplissage
  • Se monte sans modifications
  • Lamelles incluses
  • Prix SF : 76,01 €
Carburateur moto Sunworld PWK 24mm moto am6

Carbu Sunworld 24mm

  • Diamètre 24 mm
  • Type PWK avec Powerjet
  • Graissage séparé ou non
  • Nécessite un robinet d’essence manuel gros débit
  • Prix SF : 89,00 €
Pipe d'admission Most 21 à 28mm pour moto AM6

Pipe d’admission MOST

  • Pour carbu de 21 mm à 28 mm
  • Alu CNC anodisé
  • Bague d’adaptation au clapet interchangeable
  • Se monte sur AM6 et Derbi
  • Prix SF : 55,00 €

 

pots d’échappement pour moteur AM6

Pot d'échappement SCR Corse RL 50 pour moto AM6

Pot SCR RL50 AM6 passage bas

  • Type compétition pour les kits 50cc
  • Passage bas type piste
  • Silencieux Kevlar (existe en carbone et alu)
  • Bride diamètre 28mm
  • Prix SF : 222.41 €
Pot d'échappement Blaze 50 70cc pour moto AM6

Pot Blaze 50/70 AM6 Passage bas

  • Excellent rendement de 50cc à 70cc
  • Passage bas type piste
  • Silencieux carbone
  • Bride diamètre 32mm vers 28mm
  • Prix SF : 269,00 €

 

Transmission et cage à aiguilles AM6

Pignon Osaki 13 dents pour moto AM6

Pignon de sortie de boîte Osaki

  • 13 ou 14 dents
  • Pas 420
  • Gain en allonge
  • Prix SF : 9.90 €
Kit embrayage renforcé WATTS pour Derbi euro 3

kit embrayage renforcé WATTS

  • À Conseiller si votre embrayage a plus de 10 000 Kms
  • 4 disques garnis et 4 disques lisses
  • 4 ressorts plus fermes
  • Prix SF : 39.90 €
Cage à aiguilles Italkit 15x12x12 am6

cage à aiguilles Italkit

  • Taille : 12 x 15 x 15
  • Cage argent
  • Renforcée pour pied de bielle d’origine
  • Prix SF : 39.90 €

 


'Config moteur 50cc all day AM6' 40 commentaires

  1. 31 mars 2019 @ 16 h 27 min enzobike

    le pot blaze racing passage haut pour rieju mrt 70 80 est il un bon pot pour le 85 top performances

    Répondre

    • 11 avril 2019 @ 11 h 50 min kikoustoy

      Oui ça peut le faire ! Même si je conseille plus un pot 80 – 90cc pour le 85 Top Performances. Mais ça fonctionnera quand même bien.

      Répondre

  2. 8 avril 2019 @ 20 h 04 min Baptiste

    Bonjour,
    Je voudrais m’acheter un kit 70 top perf sur votre site mais je voudrais ne pas trop toucher a ma config d’origine que j’ai parce que j’ai pas trop trop les moyens.. J’ai un carbu dellorto de 17.5 ainsi qu’un pot yasuni r2 passage bas et un cornet et je voulais savoir ci c’etait suffisant (tout le reste est d’origine) pour le kit 70. Merci d’avance

    Répondre

  3. 6 mai 2019 @ 12 h 55 min Steve

    Salut ! J’ai vue votre vidéo en tous cas elle est génial et dites moi sa peut paraître bizarre mais mon pote possède une Masai SuperMotard 50cc et vue qu’on connait la fameuse réputation que ce sont des réplique moteur d’AM6 fin est ce que du coup tout le kit 50cc est ce qu’il serait compatible et efficace surtout ? Ou a moins qu’il rachète un vrai moteur AM6 et qu’il installe tout dessus. Voila voila bonne journée 🙂

    Répondre

    • 31 mai 2019 @ 10 h 41 min kikoustoy

      Bonjour Steve, sincèrement les moteur copie d’AM6 n’ont pas bonne réputation en termes de fiabilité. Pour ce faire une bonne configuration, mieux vaut se procurer un vrai AM6 d’occasion et lui mettre les bonnes pièces qui vont bien. C’est un conseil.

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  4. 7 mai 2019 @ 16 h 46 min Justin

    Bonjour à tous
    Je voudrais savoir le couple de serrage de la culasse pour kit 50 italkit malheureusement notice en espagnol ^^

    Répondre

    • 11 juin 2019 @ 15 h 16 min kikoustoy

      Pour toutes les culasses de kits il est préconisé 1,4 kg de couple de serrage.

      Répondre

  5. 27 mai 2019 @ 19 h 17 min Lerweeks

    faite une vidéo CONFIG MOTEUR 75CC « ALL DAY » DERBI SENDA SM DRD RACING

    Répondre

    • 28 mai 2019 @ 9 h 13 min kikoustoy

      Nous avons la configuration 80cc pour Derbi ICI. C’est le maximum que tu peux monter avec ton vilebrequin d’origine. Faits attention au passage du pot, car sur la DRD Racing le pot passe à gauche, donc il te faut le bon pot d’échappement.

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  6. 28 juin 2019 @ 7 h 47 min anto

    j’ai un leovince, ca passe avec le 50 athena ?

    Répondre

    • 4 juillet 2019 @ 14 h 52 min kikoustoy

      Oui ça passe, mais le Leovinci n’est pas ultra performant.

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  7. 8 juillet 2019 @ 14 h 59 min Pannetier

    Je compte prendre le kit 50 top perf avec tous mais garder mon leovince ça passe ou pas ?

    Répondre

    • 12 juillet 2019 @ 11 h 57 min kikoustoy

      Oui ça fonctionnera mais avec un pot plus racing ça marchera beaucoup mieux. Les Leovinci sont beaux mais c’est du type origine.

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  8. 20 juillet 2019 @ 0 h 37 min Vic

    Je compte prendre le kit athena avec la même config que y’a dans la vidéo est ce que avec un pot voca rookie ça marche bien?

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  9. 2 août 2019 @ 0 h 31 min petitarmand

    Quelle configuration pour ma rieju mrt pro 2012 ? sachant que j’ai déjà un cylindre top performance 50cc minarelli AM6

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    • 2 septembre 2019 @ 10 h 38 min kikoustoy

      Reprend les même pièces que cette configuration là. Elle fonctionne pour tous les kits 50cc.

      Répondre

  10. 12 août 2019 @ 12 h 18 min Robertson

    Je prevois de m’acheter seulement le kit cylindre 50 top perf avec la cage a aiguilles, mais ce que je voulais savoir si il y a besoin de faire un réglage carbu?

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    • 2 septembre 2019 @ 10 h 33 min kikoustoy

      Il est conseille d’augmenter d’au moins de 5 points le gicleur principal de ton carburateur d’origine.

      Répondre

  11. 12 août 2019 @ 19 h 59 min Gebel

    Bonjour j’aimerai savoir avc cette configuration un plein de 7l je pourrais faire combien de kilomètres ?

    Répondre

    • 2 septembre 2019 @ 10 h 32 min kikoustoy

      Bonjour, difficile de te répondre précisément, mais compte environ 20% de consommation supplémentaire.

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  12. 11 septembre 2019 @ 17 h 17 min Medhy

    Bonjour j’aimerais savoir si un vilo d’origine suffit pour pouvoir monter un 70 cc Euro 2
    (J’ai un mvt intégral 2 )

    Répondre

    • 13 septembre 2019 @ 11 h 50 min kikoustoy

      Bonjour, le vilo d’origine peut encaisser le 70cc jusqu’à ce qu’il ait atteint les 10 000 kms de roulage. Au delà c’est risqué la casse. Et change au moins la cage à aiguille lorsque tu montes ton kit.

      Répondre

  13. 12 septembre 2019 @ 5 h 54 min Liam

    Bonjour j’aimerais mettre un kit 50 bidalot j’aimerai savoir si je peux faire du all day avc ce kit?

    Répondre

    • 13 septembre 2019 @ 11 h 41 min kikoustoy

      Bonjour, le 50cc Bidalot RF-WR est un kit de compétition. Il fonctionnera très bien en termes de puissance mais il demande plus d’entretien qu’un Top Perf, autre kits 50cc réellement fait pour du All Day. Si tu démontes souvent ton moteur alors pourquoi Pas !

      Répondre

  14. 17 septembre 2019 @ 17 h 56 min Paul

    Bonjour, j’ai une Fantic Casa 2019 Enduro et les 2 pot ne sont pas adaptable donc possible de me conseiller un pot en passage haut svp ?

    Répondre

    • 16 octobre 2019 @ 10 h 02 min kikoustoy

      Sincèrement, je ne saurais te répondre. Mais la solution c’est un passage bas pour AM6, aisément adaptable sur ta Fantic.

      Répondre

  15. 24 septembre 2019 @ 20 h 39 min Antoine

    Faut il rouler au mélange si l’on suit la configuration avec le 50 top perf ?

    Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 16 h 43 min kikoustoy

      Non pas obligé, tu peux garder ton graissage séparé.

      Répondre

  16. 29 septembre 2019 @ 12 h 43 min Delarbre cyprien

    Bonjour à quoi sert la valve sur le kit 50 athena ?!

    Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 16 h 10 min kikoustoy

      En fait ce kit 50cc Athena n’est pas équipé de la valve. Mais en effet, il existe le même kit avec une valve pneumatique à l’échappement. Le concept est souvent utilisé sur les moteur 2 temps plus grosses cylindrés comme les cross ou les Aprilia de piste. Le fait d’avoir la lumière d’échappement à moitié obturée permet au moteur de gagner du couple sur les bas régimes (meilleures accélérations). Et une fois que le moteur entre dans les hauts régimes, la valve s’ouvre complètement pour laisser le moteur s’exprimer à 100% lorsqu’il est à fond. Du coup c’est gagnant/gagnant. Mais le kit coûte très cher du fait qu’il soit équipé de ce système.

      Répondre

  17. 6 octobre 2019 @ 23 h 17 min Theo

    Salut est ce que un pot most 70/80 marchera bien avec cette configuration car j’aimerais passer plutard sur un 75 top rose c’est juste histoire de m’habituer un petit peu. Enfin bref est ce que la configuration marcherait avec un le pot most et un kit 75 top rose.

    Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 16 h 01 min kikoustoy

      Le pot Most 70/80cc Most fonctionnera très bien avec ton futur 75cc Top Rose.Et tout le reste de la configuration fonctionnera aussi, même si je te conseille de passer en PWK 26mm pour le 75 TR

      Répondre

  18. 12 octobre 2019 @ 21 h 01 min Luka

    Bonjour, tout d’abord je voudrais savoir si la pipe d’admission et le cornet pourront être compatible sur un carbu 21 dellorto PHBG, et aussi puisque j’ai acheté un SCR passage bas chromé pour mon origine j’aimerais le garder pour cette config, merci d’avance

    Répondre

    • 12 octobre 2019 @ 21 h 02 min Luka

      ( je pense prendre le athéna )

      Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 15 h 39 min kikoustoy

      Pour ton carburateur Dellorto de 21mm, il te faut le même filtre à air WATTS mais en plus petit diamètre (35mm). Pour le pot SCR, pas de souci, il fonctionnera avec cette configuration.

      Répondre

  19. 13 octobre 2019 @ 19 h 41 min Cyprien

    J’ai une petite question :
    J’aimerais faire une config. kit 50 top performance, carburateur 19 Watts,
    Pot yasuni 50, cage à aiguilles renforcée, obturateur de pompe a huile.
    Est ce bon ? Ou il faut que j’ajoute des pièces pour une longévité optimale ?

    Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 15 h 35 min kikoustoy

      Ça me parait très bien pour une petite configuration 50cc ! la cage à aiguille renforcée c’est indispensable pour la fiabilité.

      Répondre


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