Beaucoup d’entre-vous rident leur motos Derbi Euro 3 ou 4 en 50cc. Le plus souvent pour des raisons de pseudo « légalité », mais sans pour autant vouloir se « trainer » au guidon de sa bécane ! Une très bonne configuration 50cc peut très bien rivaliser avec des configurations 70cc. Voici donc une déclinaison de pièces à partir de très bons kits 50cc offrant une puissance aux alentours de 14 chevaux pour les plus puissants. Cet article est directement lié à la vidéo Scootfast plus bas sur cette page.
Voici une configuration 50cc pour du «all days» en moteur Derbi euro 3 ou 4, à partir de 700 € jusqu’à 875 € TTC !
Également la configuration « all day » 80cc pour Derbi ICI
Kits cylindre 50cc pour moteur Derbi €3 et €4
Kit WATTS fonte 50cc
- Cylindre fonte non nickasilé
- Longévité et grande durabilité (increvable !)
- Diam. 39,9mm / course 40 mm / axe 12 mm
- 5 transferts / boosters / bi segment
- Culasse à plot et couvre culasse CNC
- Se monte sur le vilebrequin d’origine
- Temps de chauffe supérieur aux kits en alu
- Prix SF : 165 €
Kit athena Racing 50cc alu
- Cylindre aluminium nickasilé
- Excellent rapport prix / performances
- Diam. 39,9mm / course 40 mm / axe 12 mm
- 5 transferts / boosters / mono segment
- Culasse à plot
- Se monte sur le vilebrequin d’origine
- Prix SF : 203 €
Kit Malossi Sport 50cc alu
- Cylindre aluminium nickasilé
- Le plus performant de la configuration
- Diam. 39,9mm / course 40 mm / axe 12 mm
- 5 transferts / boosters / mono segment
- Culasse monobloc
- Se monte sur le vilebrequin d’origine
- Prix SF : 302 €
Admission pour moteur Derbi toutes versions
filtre à air Watts
- Diamètre ø 49 mm
- Pour gros carbu type PWK
- Remplace la boîte à air
- Existe en bleu ou rouge
- Prix SF : 13,00 €
Clapet Malossi VL18
- Type double lamelles pleines
- Augmente le remplissage
- Inclus 2 diffuseurs
- Pour moteur Derbi et AM6
- Prix SF : 67,36 €
Carbu Sunworld 21mm
- Diamètre 21 mm venturisé
- Type PWK avec Powerjet
- Graissage séparé ou non
- Nécessite un robinet d’essence manuel gros débit
- Prix SF : 102,00 €
Pipe d’admission MOST
- Pour carbu de 19 à 24mm PWK
- Caoutchouc souple de qualité
- Se monte sur toutes les Derbi
- Prix SF : 16,00 €
Boîte de gicleurs Polini
- 10 Gicleurs pincipaux PWK
- Taille de 80 à 125
- Prix SF : 27,00 €
Robinet d’essence Watts
- Type manuel gros débit
- Sortie coudée
- On / Off / Réserve
- Filtre essence intégré
- Prix SF : 9,90 €
Manchon de filtre à air watts
- Adaptable carbu PWK et VHST
- Diamètre 60mm et 40mm
- Permet un raccord filtre à air
- Longueur 340mm
- Prix SF : 13,00 €
cale de clapet MOST
- Alumium CNC
- Inclinaison 5°
- Épaisseur 7mm
- Existe en toutes couleurs
- Prix SF : 23,90 €
pots d’échappement pour Derbi €3 et €4
Pot WATTS 50cc Derbi passage bas
- Type homologué pour les kits 50cc Derbi
- Passage bas type piste (existe en passage haut)
- Silencieux aluminium bleu ou noir
- Une capsules de bridage à retirer
- Prix SF : 179.00 €
Pot Most 50/70 Derbi Passage bas
- Excellent rendement de 50cc à 70cc
- Passage bas type piste non Homologué
- Silencieux alu ou carbone personnalisable
- Venturi diamètre 32mm vers 28mm
- Prix SF : 249,00 €
Transmission et cage à aiguilles DERBI
Pignon de sortie de boîte Osaki
- 13 ou 14 dents
- Pas 420
- Gain en allonge
- Prix SF : 8.90 €
kit embrayage renforcé WATTS
- Conseillé si l’origine a plus de 10000 Kms
- 5 disques garnis et 4 disques lisses
- 4 ressorts plus fermes
- Prix SF : 39.90 €
cage à aiguilles MOST
- Taille : 12 x 16 x 16
- Cage argent
- Renforcée pour pied de bielle d’origine
- Prix SF : 12.00 €
'Config moteur 50cc all day Derbi' 71 commentaires
6 septembre 2023 @ 19 h 54 min Donovan
Bonjour j ai une derby senda euro trois en pièces détacher car grosse panne vilo roulement vilo cage a aiguille tout le kits pot et réservoir mort , j aimerais lui mettre une bonne configuration en 50 cc durable tenasse qui monterais dans les 80-90 km/h et pas trop chère que mon conseiller vous et merci d’avance au réponse
12 septembre 2023 @ 10 h 08 min kikoustoy
Bonjour, Justement dans cette configuration 50cc Derbi, nous proposons le kit cylindre WATTS en fonte à seulement 165€. Il est réputé pour sa fiabilité. Si tu lui greffes l’admission en 21mm de cette configuration, avec une transmission dans les 13/53, ta moto prendra bien les 90km/h voir même plus avec le pot MOST 50/70cc.
20 mars 2023 @ 0 h 48 min Mayron
Bonjour,souhaite debridé sa masai xray 50.
Malheuresement je ne connais pas trop c’est est moto la et ne sais pas trop comment l’aider pour des pieces.
Alors voila je vous demande votre aide pour des pieces type ;
-cdi debridé
-transmition pignon couronne
– pot d’echappement ( prix pas trop exessif si possible )
-carbu ( prsk il a un carbu piloté electroniquement )
Ect..
En gros une configue svp ..
Je ne m’y connais pas sur les moto masai sachant que leur moteur es une imitation am6
18 avril 2023 @ 8 h 32 min kikoustoy
Bonjour, je te conseille de passer par les messages technique du site ScootFast. Sur la page « contact ». Ils vont te fournir de bonnes informations.
1 mars 2023 @ 18 h 49 min max
Bonjour, je voudrais savoir si on est obligé de prendre toute la configuration ou juste le kit, le pot et le carburateur suffiront ?
16 mars 2023 @ 10 h 45 min kikoustoy
Bonjour Max. On va faire l’inverse, je te dis ce qui n’est pas indispensable dans cette configuration : Cale, manchon, robinet, kit embrayage et le clapet. Car si tu prends le carburateur PWK, il te faut absolument la pipe, le filtre, les gicleurs pour le régler. La cage à aiguilles est fortement conseillée et il faut absolument rallonger la transmission avec le pignon, car tu vas augmenter la puissance.
22 février 2023 @ 3 h 09 min Rayen
Bonjour, j’ai actuellement une derbi euro 4 et je les fait débridé. Dessus il y a un cdi bleu.un coude de pot et une transmission de 13/53 avec un gicleur de 90 mais pourtant sur une route normal je peine à aller à plus de 75 et en descente à 85 . Que me suggérer vous de faire pour que ma moto soit plus performante?
22 février 2023 @ 9 h 54 min Téo
Pour cela il vous faudra mettre un pignon de 14 car votre transmission est trop courte 🙂
Et il faudra verifier votre réglage carburateur
22 février 2023 @ 13 h 01 min Rayen
Merci beaucoup juste pour le réglage carbu ça veut dire augmenter de gicleur ou juste le régler avec celui que j’ai actuellement
23 février 2023 @ 12 h 44 min Téo
Pour cela il faudra voir si il faut augmenter le gicleur ou non, cela dépendra de la couleur de votre bougie
25 janvier 2023 @ 18 h 13 min yanis
Bonjours j’ai un kit 50 metrkit fonte sur un moteur euro 3 et je voudrais s’avoir qu’elles pièces mettre pour du aulldays. J’ai aussi un carbu 19 et 21 de chez delhorto et un pot 50cc 70cc most
26 janvier 2023 @ 9 h 14 min Téo
Pour cela il faudra faire un ticket sur notre site 🙂
18 décembre 2022 @ 9 h 25 min Leny
Vous en pensez quoi du carbu Carburateur Dell’orto PHBG D.21 DS pour le 50 Athéna.
19 décembre 2022 @ 9 h 46 min Téo
Le mieux sera de prendre un 21 PWK 🙂
14 février 2023 @ 12 h 57 min Leny
Et la meilleure transmi pignon et couronne
16 février 2023 @ 11 h 35 min Téo
je dirais du 15/53 🙂
20 février 2022 @ 13 h 51 min Drd
Il a du couple le 50 athéna ?
23 février 2022 @ 11 h 54 min Téo
Oui le 50 Athena a pas mal de couple 🙂
5 février 2022 @ 18 h 58 min Tauyon
Bonjour je voudrais vous demander si vous pouvez me faire une config en 50cc ( la meilleure )
actuellement j’ai une DRD pro de 2008
Merci
9 février 2022 @ 15 h 04 min kikoustoy
À toi de choisir les pièces parmi cette configuration là. Si tu veux le meilleur 50cc, dirige toi vers un Malossi MHR ou un Bidalot RF-WR.
6 janvier 2022 @ 0 h 56 min Sergio
Et que me conseiller vous comme taille de gicleurs avec un carbu sunworld
11 janvier 2022 @ 11 h 32 min Téo
Bonjour,
Malheureusement je ne peux pas t’aider car chaque moto ou scooter a un réglage different..
Il est difficile de te donner un gicleur à mettre dans ton carburateur, plusieurs éléments peuvent modifier le réglage idéal de la machine…
3 janvier 2022 @ 22 h 10 min sergio
bonjour j’aimerai savoir combien je prend un peu pres en vitess avec la config entiere et le athena et le pot most
5 janvier 2022 @ 13 h 23 min Téo
Malheureusement je ne pourrais pas te répondre car chaque configuration a une vitesse de pointe différente 😉
18 novembre 2021 @ 17 h 06 min Djix
Bonjour à tous,
J’ai une Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM de 2017 avec 26.000+ Km dans les pattes aujourd’hui, avec un pot Voca bas 1125/1276 et un gicleur + gros que l’origine (Je ne connais pas la taille car achetée tel quel d’occasion et c’est tout ce qu’on m’a dit. Achat à déjà 22.500Km), si il y’a eu d’autres modifs je ne les connais pas donc je considère que c’est de l’origine. J’ai pu prendre jusqu’à 108 compteur avec ces modifs (vent dans le dos en descente), majoritairement je suis à 90/95 compteur en temps normal, mais le soucis c’est que j’ai aucun couple et dès que je suis dans une pente ou face à une légère brise, je n’arrive pas à monter + haut que 80. Depuis quelques temps, vent ou pas j’arrive rarement à passer les 80 compteur et ça me frustre beaucoup en sachant que j’ai pu aller bien plus vite sans forcer.
Je veux donc la passer en kit 50 pour rouler « normalement » en toute circonstance, mais vu que je ne connait vraiment rien en mécanique je ne sais absolument pas quoi acheter de compatible sur la moto, durable (je m’en sers quotidiennement pour aller au travail, 15min et 10km environ par trajet) et pas trop cher quitte à acheter et monter les pièces petit à petit.
Je suis tombé sur ce guide mais je préfère quand même demander conseils sur quoi acheter, et surtout pour ne rien oublier haha
Merci à tous !
23 décembre 2021 @ 10 h 42 min Téo
Pour le cylindre il te faudra celui la : https://www.scootfast.net/airsal-cylinder-kit-50-cc-aluminium-tech-derbi-euro-3-and-4.html
Tu peux garder ton vilebrequin d’origine avec le cylindre ta moto marchera mieux si tu n’es pas très bon en mécanique fait le monter par un PRO 🙂
3 janvier 2022 @ 18 h 02 min Robin
Bonsoir,
Je compte acheter le 50 mhr comme sur la config, mais perso on m’a plutôt conseiller de monter un carbu de 24 et un vilo (comme le top perf), rst ce que vous croyez que ça m’apporterai quelque chose ou pas plus que le 21 ? Et juste une dernière question qui va paraître débile mais est ce que je suis obligé de mettre la cale de clapet most ? C’est ma toute première config, je roule en origine depuis un peu plus d’un an et je voulais gagner en puissance sans trop me ruiner ni monter un truc énorme, donc je préfère demander conseil !
Encore merci pour proposer des configs comme ça
5 janvier 2022 @ 13 h 27 min Téo
Alors pour un kit 50 MHR il sera mieux pour toi de mettre un 24 tu auras plus de (puissance) ton kit sera mieux exploité comme ça .
Et tu as pas besoin de cale tu l’utiliseras le jour ou tu auras un 86 ou plus.. 🙂
30 juillet 2021 @ 1 h 08 min yohann
bonjour est ce que cette configue marche avec un 50top ?
combien on prend au conteur avec cette config?
le robinet dessence et til obliger ?(preso jen ai pas dorigine)
le filtre a aire est til aussi obliger ?
pour la couronne mettre une combien ?
20 août 2021 @ 9 h 33 min Téo
Cette configuration ira très bien avec ton 50 top noir
La vitesse malheureusement je ne peux pas te dire car cela dépend de chaque moto.
Effectivement le robinet d’essence est beaucoup mieux sur une moto.
Il te faudra aussi le filtre a air comme le cornet watts ou la mousse pour que ta moto respire mieux.
Et pour la transmission il te faudra une 14/52 je dirais
25 octobre 2021 @ 8 h 07 min Bouchex
J’ai vu que l’on pouvait acheter ce kit sans la culasse et le plot de culasse et remettre la culasse d’origine…
Peut-on monter cette config avec la culasse et le plot de culasse d’origine?
23 décembre 2021 @ 11 h 10 min Téo
Malheureusement non tu ne pourras pas…
30 avril 2021 @ 14 h 52 min Dimitri WALCZAK
Bonjour excusez moi mais j’aimerai savoir si la pipe d’admission most irai avec un carbu racing PWK de 21, car quand on va voir les caractéristique c’est marqué allant de 26 a 28mm mais pas 21 est ce qu’il faut prendre une autre pipe ? Merci beaucoup
23 juin 2021 @ 12 h 03 min kikoustoy
Pour ton carburateur PWK 21mm, je te conseille de regarder cette page dédiée justement au configurations d’admission : https://blog.scootfast.net/configuration-admission-am6-jusqua-75cc/
11 avril 2021 @ 11 h 50 min Hugo Haberer
Bonjour j’ai une aprilia rs4 50cc en euro 4 de 2020 et je voudrais mettre un kit 50 dessus, j’ai serré avec le moteur d’origine (je l’avais juste débridé). J’ai déjà acheté une ligne complète leo vince, boîtier cdi malossi et des gicleurs. Donc actuellement il me faudrait quoi comme pièce pour mettre un kit dessus ? Et tout les pièces qui sont sur le moteur serré sont à 3 milles km.
28 juillet 2021 @ 11 h 44 min Franchuti
Pour mettre un kit 50 dessus il te faudra :
Kit 50 : https://www.scootfast.net/doppler-cylinder-kit-50-cc-vortex-derbi-euro-3-and-4.html
Vilebrequin : https://www.scootfast.net/doppler-crankshaft-endurance-derbi-euro-3-and-4.html
carburateur : https://www.scootfast.net/carburateur-19mm-sunworld-type-pwk-venturise.html
Pipe d’admission : https://www.scootfast.net/pipe-d-admission-most-carburateur-pwk-19-a-24mm-derbi.html
1 décembre 2022 @ 8 h 57 min Wolf
Bonjours j ai une DERBI Senda DRD X-Treme 50 SM de 2011 et il y a tout d’origine sauf le pot qui un votca j aimerais savoir si la configuration si dessus marche pour ma moto je précise que le moteur et un euro 3 merci bonne journée
1 décembre 2022 @ 10 h 07 min Téo
les pièces du BLOG iront effectivement très bien sur votre moto 😉
1 décembre 2022 @ 14 h 09 min Wolf
Merci encore. Vous
1 décembre 2022 @ 18 h 43 min Wolf
J’ai encore une question, le carburateur est-il prêt régler ou faut-il le régler soi-même si il faut le regele sois même ces quoi le régale en sachant que je vais mettre le kit Athéna et tous les autres options de ce blong bonne soirée à vous
5 décembre 2022 @ 14 h 37 min Téo
le carburateur est déjà prêt réglé oui, mais il faudra faire certainement des modifications sur le gicleur principal. Chaque moto a un réglage different
30 novembre 2020 @ 6 h 13 min Dirtexe
bonjour,
Pouvez-vous me donner une bonne configuration pour une Aprilia RS4 2019 euro 4, sans le pot (que j’ai) comme la pipe d’admission plus grosse et clapets en carbone. Je voudrais un carburateur un CDI que j’ai mais qui coupe (rupteurs) à 10000 tours. j’aimerais comme dans les vidéos que j’ai pu voir un modele qui peut monter à 15000 tours et bien sur un Kit 50.
Merci pour vos infos.
28 juillet 2021 @ 11 h 46 min Franchuti
Pour mettre un kit 50 dessus il te faudra :
Kit 50 : https://www.scootfast.net/doppler-cylinder-kit-50-cc-vortex-derbi-euro-3-and-4.html
Vilebrequin : https://www.scootfast.net/doppler-crankshaft-endurance-derbi-euro-3-and-4.html
carburateur : https://www.scootfast.net/carburateur-19mm-sunworld-type-pwk-venturise.html
Pipe d’admission : https://www.scootfast.net/pipe-d-admission-most-carburateur-pwk-19-a-24mm-derbi.html
Clapet : https://www.scootfast.net/clapet-top-performances-v-force-minarelli-am6-et-derbi.html
CDI : https://www.scootfast.net/boitier-cdi-debride-malossi-digitronic-derbi-euro-4.html
24 octobre 2020 @ 16 h 30 min Lucas
Bonjour j’ai monté un kit 50 watts sauf que le cylindre chauffée très très vite au bout de 4 km il est brulant ( J’ai aussi pris un kit de réparation watts pour la pompe à eau car j’avais une fuite grâce à sa je ne l’ai plus ) mais je ne sais pas de quoi ça viendrai pour qu’il chauffe autant pourriez vous m’aider svp
9 novembre 2020 @ 16 h 30 min kikoustoy
C’est normal que le cylindre soit très chaud, c’est dans ce dernier que la combustion se fait. Si la moto fonctionne bien, c’est que tout va bien coté température. Pour être sure de sa température de fonctionnement, je te conseille d’installer un thermomètre digital. La température doit être aux alentours de 60 à 65°C une fois la moto chaude.
14 octobre 2020 @ 19 h 25 min Chaudoit
Et puis je voulais savoir si on pouvait modifier la pompe a huile de façon à ce qu’elle donne assez d’huile pour mettre un carbu de 21. Car avant, je faisais mon mélange mais c’est chiant, donc je voulais savoir si on est vraiment obliger d enlever la pompe pour un 21 ?
23 octobre 2020 @ 12 h 32 min kikoustoy
Oui jusqu’à 24mm tu peux conserver la pompe à huile automatique. Mais attention à l’épaisseur de l’huile pour qu’elle puisse s’écouler correctement dans les durites. Je te conseille la Most M-787 qui est très fluide.
14 octobre 2020 @ 19 h 23 min Chaudoit
Sur un vilebrequin de 13000 km peut ont mettre un Doppler vortex ?
23 octobre 2020 @ 12 h 33 min kikoustoy
Oui si tu restes en 50cc, le vilo supportera la charge.
21 septembre 2020 @ 19 h 33 min defrance armand
Ok merci beaucoup , une autre petite question la config en kit 50 que vous avez presenté dans la vidéo, ils sont homologués les kits ?
2 octobre 2020 @ 12 h 19 min kikoustoy
Non, ils ne sont pas homologués officiellement. Même si la police est tolérante lorsque la cylindrée reste en 50cc.
7 septembre 2020 @ 20 h 58 min defrance armand
J’ai une petite question ! Mon père ne veut pas que je mette un kit sur ma moto car il dit que si j’ai un accident, et que même si ce n’est pas de ma faute, l’assurance ne prendrait pas en charge les dégâts car elle ne sera pas homologuer. Il a raison ou pas ? Car beaucoup de personne kitent leur moto donc si il le font c’est que mon père me ment ! je sais pas si vous avez tout compris. Merci de me répondre au plus vite.
9 septembre 2020 @ 11 h 01 min kikoustoy
Bonjour, en fait dès le débridage de la moto, même sans parler de kit ou de pot d’échappement, elle perd son homologation, car elle dépasse les 45 km/h autorisés. Donc ton père ne te ment pas. Mais c’est très très rare que l’assurance ne te couvre pas en cas d’accident. L’assurance fait une enquête sur la moto uniquement si tu tues quelqu’un lors d’un très gros accident (un piéton par exemple). Ce pourquoi beaucoup prennent le risque de modifier leur moto, en revanche ils sont très prudents sur la route pour justement ne pas avoir ce genre de problème. Toutes ces pièces moteur sont prévues pour la compétition. Mais en effet beaucoup les utilisent sur la route. C’est le même le cas pour les voitures qui sont reprogrammées et avec des échappements racing.
7 juin 2021 @ 17 h 50 min Mathéo
Bonjour est-ce que cette config fonctionne sans le kit? Si non vous avez une configuration avec le pot most en étant d’origine?
23 juin 2021 @ 11 h 23 min kikoustoy
Bonjour oui tu peux monter cette configuration avec ton cylindre d’origine, mais passe plutôt un carburateur de 19mm au lieu du 21mm.
7 août 2020 @ 0 h 06 min Yann
Bonsoir, je voudrais débrider ma 50 e 4 mais je sais pas trop comment faire au niveau du carbu, j’ai un carbu de 21 dellorto mais il est aussi adaptable sur euro 4 ? Mon vilo il à 22 000 km il ne tiendrais pas le coup ? Dernière question je possède un CDI top perf jaune est il compatible avec la norme e 4 ?
20 août 2020 @ 15 h 32 min kikoustoy
Pour le carburateur pas de problème. Pour le vilo, ça me parait beaucoup (Tu as roulé 22000 kms bridé ?!?), mais comme tu ne montes pas de kit cylindre ça devrait le faire. Pour le CDI Top ça ne fonctionnera pas, car l’allumage est différent que sur les euro 3. Ou alors il faut changer tout l’allumage.
19 juillet 2020 @ 2 h 12 min Louis
On met quoi comme vilebrequin renforcé au dessus de 10000 kilomètres ?
20 juillet 2020 @ 14 h 54 min kikoustoy
Il y a un large choix de vilebrequins renforcés sur le shop. Pour un kit 50cc, je te conseille un Most 4Street ou EVO, dans une course type origine soit 40mm.
23 juin 2020 @ 1 h 00 min Tkt
Bonjour, est ce que pour la config avec le cylindre Malossi un carbu de 21 Polini fait aussi l’affaire que le sunworld?
29 juin 2020 @ 16 h 18 min kikoustoy
Oui pas de souci avec un 21mm Polini, ça fonctionne aussi !
30 juin 2020 @ 20 h 39 min Tkt
Super merci pour votre retour!
Le kit malossi sport en alu c’est le mhr replica non?
2 juillet 2020 @ 10 h 17 min kikoustoy
Oui, c’est sa nouvelle nomination.
7 août 2021 @ 20 h 36 min Catrain
CARBURATEUR 21MM TYPE PHBG WATTS
Ca va pour un cylindre origine sortie échappement préparer et admition bas moteur aussi?
20 août 2021 @ 8 h 29 min Téo
Si tu es d’origine je dirais que le mieux est de passer sur un 17,5 voir 19 pas plus
25 octobre 2021 @ 8 h 02 min Bouchex
Bonjour, j’envisage de monter cette config sur ma derbie.
Mon seul problème c’est que les pots d’échappements sont très cher et je penssai en prendre un d occasion et de préférence passage haut. Est-ce que un pot type origine simplement débridé fonctionnera avec cette config?
Merci!
23 décembre 2021 @ 10 h 49 min Téo
Malheureusement non il te faudra prendre un pot directement racing et non d’origine…
9 juin 2020 @ 12 h 44 min Antoine
Bonjour je vais bientôt commander un kit 50 Athena mais je ne sais pas quel type d’huile acheter. Est ce qu’il me faut de l’huile semi-synthèse ou alors de la 100% synthétique ?
10 juin 2020 @ 16 h 06 min kikoustoy
C’est toujours mieux d’utiliser de l’huile 100% Synthèse, comme la Most M-787.
6 février 2022 @ 11 h 28 min Rodolphe
Bonjour j’aimerais savoir si le dôme de la culasse watts peux se remonter dans le couvercle de culasse d’origine derbi ?
9 février 2022 @ 15 h 02 min kikoustoy
On a pas fait le test, en revanche ça peu probable que ça s’adapte.