Article débridage moto am6 euro 4 Rieju, beta RR, sherco

Débridage Moteur AM6 Euro 4

    Photos et liens des pièces + la vidéo après l’article

Vous êtes en possession de votre nouvelle moto 50cc à moteur AM6 Euro 4, telle qu’une Rieju MRT, Beta RR ou bien une Sherco pour ne citer qu’elles. Vous avez terminé le rodage et il vous avez hâte de la débrider pour qu’elle puisse s’exprimer pleinement et ainsi apprécier les ballades à son guidon. Les normes Euro 4 étant très strictes en termes de pollution, les constructeurs de motos 50cc 2 temps sont obligés de passer par des techniques lourdes pour les faire homologuer. Ce qui se répercute malheureusement sur le prix d’achat des motos. Et ce qui est paradoxal, c’est qu’il va falloir remplacer tous ces éléments « euro 4 » pour que la moto puisse respirer normalement. Il est important de bien conserver toutes les pièces remplacées dans le cas où vous seriez dans l’obligation de remettre votre moto comme à l’origine. Nous vous avons sélectionné quelques pièces indispensables au débridage de votre moto.

Premièrement, il vous faut changer votre pot d’échappement d’origine qui est bridé de partout ! Ne tentez pas de le débrider vous même car vous ne pourrez plus remettre votre moto comme à l’origine. Nous vous proposons donc de le remplacer par ce modèle Watts à passage haut, disponible pour tous les modèles 50cc, qui lui aussi est homologué et à un prix contenu. Conservez bien son certificat d’homologation dans votre porte-feuille quand vous roulez avec votre moto. Celui-ci en revanche est très facile à débrider. Une pastille dans le coude d’entrée et une pastille à la sortie du silencieux qu’il faut dessouder à l’aide d’une Dremel. Une fois débridé ce pot offrira de très belles performances à votre kit cylindre d’origine. Le montage s’effectue facilement en 15 minutes grâce au kit de fixation inclus.

Deuxièmement, il vous absolument changer votre boîtier électronique CDI qui commande l’allumage de votre moto. Sur les moteurs AM6 dits « Euro 4 » le boîtier CDI est programmé pour limiter le régime maximal du moteur très bas. Certains accessoiristes comme Top Performances, Polini et bientôt d’autres, proposent des boîtiers CDI dont l’électronique permet de lever cette limitation. Ces boîtiers sont en plus dotés de deux courbes d’accélération différentes selon si vous avez installé un kit cylindre de plus gosse cylindrée ou non.

Ensuite, coté carburation, il est nécessaire au minimum de remplacer le gicleur principal par un plus gros. Car le moteur prenant plus de tour a forcément besoin de plus d’essence. Nous vous montrons dans cette vidéo le réglage du « carburateur piloté Euro 4 » pour la Sherco 50. Ce carburateur piloté électriquement est une vraie « usine à gaz » et pourtant nécessaire à l’homologation Euro 4. On le retrouve sur toutes les motos à Moteur Minarelli AM6 Euro 4. Il est difficile a réglé, ce pourquoi nous vous conseillons de carrément le remplacer par un carburateur traditionnel. Un modèle Dellorto de diamètre 17,5mm PHVA a un prix raisonnable est parfaitement adapté à votre moto. Il bénéficie, du graissage séparé et du starter par câble comme l’origine.

Enfin, comme la moto gagne en couple et en puissance, il est intéressant d’adapter la transmission finale (pignon/couronnes) pour qu’elle puisse prendre sa vitesse de pointe idéale. ne vous inquiétez pas, les freins de votre moto sont surdimensionnés et donc adaptés ! Un pignon de 14 dents et une couronne de 53 ou 52 dents semble être un excellent compromis entre accélération et vitesse maximale.


 

Pièces nécessaires au débridage de vos motos à Moteur Minarelli AM6 Euro 4

Pot d'échappement passage haut WATTS Minarelli AM6 Euro 4 Rieju, Beta et Sherco

Pot WATTS Homologué pour AM6 Euro 4

  • Pot passage haut homologué 50cc
  • Certificat d’homologation fourni
  • Pastille de bridage à l’entrée du pot
  • kit de montage fourni + 3 brides
  • Se monte : Rieju MRT, Beta RR et Sherco 50
  • Silencieux aluminium type cross
  • Idéal pour un remplacement d’origine Euro 4
  • Prix SF : 132 € (au 02/07/20)
Boîtier CDI Polini débridage moteur Minarelli Euro 4

Boîtier CDI Polini Débridage AM6 Euro 4

  • Boîtier CDI plug’n play
  • Débride les moteurs AM6 Euro 4
  • Repousse le régime maxi à 14000 tr/mn
  • 2 courbes d’allumage disponibles
  • 2 avances à l’allumage dispo (26° ou 29°)
  • Se monte sur la fixation du boîtier d’origine
  • Manuel d’utilisation inclus
  • Prix SF : 162 € (au 02/07/20)
Boîtier CDI Top Performances débridage moteur Minarelli Euro 4

Boîtier CDI Top Débridage AM6 Euro 4

  • Boîtier CDI plug’n play
  • Débride les moteurs AM6 Euro 4
  • Repousse le régime maxi à 16000 tr/mn
  • 2 courbes d’allumage disponibles
  • Commutateur de courbe au guidon
  • Scratch de fixation inclus
  • Prix SF : 290 € (au 02/07/20)
Pignon Osaki 13 dents pour moto AM6

Pignon de sortie de boîte Osaki

  • 13 ou 14 dents
  • Pas 420 (Rieju/Beta) et 428 (Sherco)
  • Gain en allonge
  • Prix SF : 9.90 €
carburateur PHVA Dellorto 17,5mm pour débridage AM6 Euro 4

Carburateur Dellorto 17,5mm PHbn

  • Idéal pour remplacer le carburateur « piloté » des moteurs Minarelli Euro 4
  • Pour graissage séparé
  • Starter manuel à câble (au guidon)
  • Prix SF : 67 € (au 02/07/20)
couronnes transmission watts pour moto à moteur AM6 Rieju MRT, Beta RR et Sherco 50

couronnes transmission WATTS 420/428

  • Taille idéal pour débridage : 53 ou 54 dents
  • Existe pour Rieju MRT et Beta RR (pas de 420) puis Sherco (pas de 428)
  • Prix SF : 20 € (au 02/07/20)

 


'Débridage Moteur AM6 Euro 4' 40 commentaires

  1. 13 juillet 2020 @ 10 h 33 min Luca Schneider

    Bonjour, j’ai une beta euro4 avec un pot leovince, mais j’ai seulement débrancher le fil noir, si je change de boitier cdi elle marcherais mieux ?
    merci

    Répondre

    • 17 juillet 2020 @ 10 h 05 min kikoustoy

      Les boîtiers présentés permettent de délimiter les régimes moteur. Ta moto prend elle son régime maxi ? Si elle monte dans les tours correctement alors, ça ne t’apportera rien de plus.

      Répondre

    • 30 novembre 2020 @ 22 h 11 min Théo Collet

      j’ai une beta euro4 aussi, mais quand tu dit que tu as débrancher le fil, qu’est ce que sa change sur la moto et où se situe le fil noir ?

      Répondre

      • 3 décembre 2020 @ 17 h 48 min kikoustoy

        Tout est indiqué dans la vidéo. Ce fil doit être débranché pour que la moto puisse fonctionner normalement et ce, même avec le boîtier CDI de débridage.

        Répondre

  2. 23 juillet 2020 @ 13 h 09 min huré

    Bonjour J’aurais voulu savoir j’ai ma Sherco avec un kit 50 top perf si je mettais ce CDI là est-ce que elle fonctionnera mieux que le CDI d’origine débridé

    Répondre

    • 29 juillet 2020 @ 13 h 57 min kikoustoy

      Si c’est une sherco Euro 4, le CDI débridera le régime maxi. Pour les modèles précédent ça n’offrira rien de plus.

      Répondre

      • 26 décembre 2020 @ 20 h 42 min Richard

        Bonjour je possède une ksr tr 50 sm 2019 et je souhaite debrider le boiter cdi car il bride tout mais je n’en trouve pas de boitier debrider ( en plus le boitier c’ est un gros truc rectangle avc 1 prise

        Répondre

        • 12 janvier 2021 @ 17 h 24 min kikoustoy

          Sur la KSR, c’est un moteur type AM6. As tu essayé les boîtiers de débridage qui sont dans la vidéo ?

          Répondre

  3. 12 août 2020 @ 12 h 25 min Pedron

    Bonjour j’aimerais savoir quel taille de gicleur vous conseiller avec ce type de débridage ?
    Combien de point de plus que l’origine ?

    Répondre

    • 20 août 2020 @ 15 h 12 min kikoustoy

      Regarde la vidéo, le mécanicien explique justement quel gicleur prendre.

      Répondre

  4. 14 septembre 2020 @ 7 h 51 min Julien

    Bonjour j aurai souhaité savoir sur une ksr 50 de 2019 le cdi débriderai la moto de mon fils car le mécano m’a dit qu il fallait changé l allumage complet et cela m étonne énormément

    Répondre

    • 2 octobre 2020 @ 12 h 24 min kikoustoy

      Bonjour, malheureusement nous n’avons fait aucun test sur cette moto Generic. Difficile de vous répondre. Mais logiquement le bridage électronique est uniquement sur le boîtier CDI, pas l’allumage complet.

      Répondre

  5. 4 octobre 2020 @ 9 h 38 min Merchan

    Bonjour Scootfast,j’aimerais savoir comment régler le boîtier cdi polini quand tu es débrider (pot d’échappement,CDI,boite a air,carburateur 17.5,transmission 13-53…). Dans quelle ordre faut-il mettre les deux petits carré derrière le boitier ?
    Merci d’avance et bonne journée l’équipe

    Répondre

    • 23 octobre 2020 @ 12 h 55 min kikoustoy

      Regarde bien la vidéo, le mécano l’explique.

      Répondre

  6. 9 octobre 2020 @ 5 h 42 min Maxence Paqueriaud

    Bonjour j’ai une bêta rr 2018. Dessus j’ai un pot Leo Vince. Un gigleur de 116. Un pignon de 13 et une courrone de 53. Je ne vais qu’à 80 km. Pourquoi ?

    Répondre

    • 23 octobre 2020 @ 12 h 49 min kikoustoy

      Peut être un bridage persiste sur la moto. Je pense au boîtier CDI de l’allumage.

      Répondre

  7. 21 octobre 2020 @ 21 h 40 min Yvann

    Bonjour, quelle kit chaine prendre pour une generic 2019 ?

    Répondre

    • 23 octobre 2020 @ 12 h 16 min kikoustoy

      Nous n’avons pas de kit chaine tout fait pour l’instant sur le site pour Generic. Mais à l’avant c’est un pignon pour AM6, la chaine est en pas de 420 et pour la couronne je crois que c’est une 5 troues en diamètre intérieur 105mm et entre-axe des vis 120mm (à vérifier sur la moto). Du coup tu peux te faire ton kit chaine à la carte sur notre site.

      Répondre

  8. 31 octobre 2020 @ 17 h 08 min Vernoux emile

    Un gicleur est t’il livrée avec le pot d’échappement ?

    Répondre

    • 9 novembre 2020 @ 16 h 19 min kikoustoy

      Non, mais il est essentiel d’augmenter sa taille quand même.3 ou 5 points de plus.

      Répondre

  9. 7 novembre 2020 @ 15 h 33 min Poisson

    Bonjour

    J.ai acheté un Xsm 50 malaguti de 2020, je cherche un kit de débridage mais je ne trouve pas grand chose sur les sites internet.

    Avez vous des solutions pour cette machine ?

    Répondre

    • 9 novembre 2020 @ 16 h 14 min kikoustoy

      Après quelques recherche, la XSM 50 de chez Malaguti embarque depuis 2019 un moteur type Minarelli AM6 mais de fabrication chinoise. Du coup je pense que les accessoires de cette vidéo débridage doit fonctionner sur ton Malaguti. En revanche, je suis moins sûre pour les boîtiers CDI. Nous n’avons aucune référence ou test pour en être sûre.

      Répondre

  10. 29 novembre 2020 @ 12 h 42 min lesieur

    bonjour je possèdes une rieju NKD EURO 4 toute d origine sauf le pot vide gicleur 115 cdi débrider transmission je suis en 14 60 et je vais passer en 14 58 par contre je montes trop dans les tours obliger de couper les gaz pour pas aller trop dans le rouge mais je prends 90 en poussant bien mes rapport ça fait du 85 réel après je sais pas c est la concession qu’ il l ont fait

    Répondre

    • 3 décembre 2020 @ 17 h 59 min kikoustoy

      Et bien te plaind pas, elle a l’air de très bien marché ta moto !

      Répondre

  11. 30 novembre 2020 @ 22 h 16 min Théo Collet

    je voudrais changer le boitier CDI de ma beta, tout en restant bridé au pot, est ce que cela pourrait me permettre d’augmenter mes performances ? En sachant que j’ai fait un réglage carbu, et j’ai changé la transmission ce qui me permet d’atteindre 70 km/h au compteur, en étant bridé.

    Répondre

    • 3 décembre 2020 @ 17 h 46 min kikoustoy

      Le CDI va pouvoir libérer le régime maximum du moteur. Donc dans tous les cas les performances seront impactées. Donc que du +.

      Répondre

  12. 1 décembre 2020 @ 10 h 10 min LAMARGOT

    Bonjour, je cherche à débrider la Fantic 50 Cc de 2020 de mon fils. Et pour ce fait, je voulais savoir ce qu’il faudrait que je prenne boîtier CDI ? carburateur ?
    pignon sortie de boîte avec une couronne ? en sachant que j’ai déjà changé la ligne d’échappement et j’ai également débranché le fil qui se trouve sur le boîtier CDI, merci pour vos réponses, pour votre aide …cordialement.

    Répondre

    • 3 décembre 2020 @ 17 h 45 min kikoustoy

      Bonjour, la Fantic de votre fils est équipés d’un moteur Minarelli AM6. Ce qui veut dire que toutes les pièces présentes sur cet article de blog et ainsi que la vidéo jointe vont s’adapter sur sa moto. Et le débridage complet passe justement par toutes ces pièces. Vous avez déjà changé le pot, ce qui est bien, mais si ce dernier est également homologué alors il est aussi bridé. Nous n’avons pas testé nos CDI débridés sur la Fantic, donc difficile de savoir si ils fonctionneront sur votre moto.

      Répondre

  13. 1 décembre 2020 @ 16 h 39 min Laurent

    Bonjour,
    L’ajout d’une boîte a clapet type vforce améliore t’elle vraiment le rendement sur config origine débridée (CDI/pot/gicleur)?
    Merci

    Répondre

    • 3 décembre 2020 @ 17 h 35 min kikoustoy

      Sincèrement, un gros clapet est efficace quand la configuration est déjà avancée avec un Kit et au moins un pot sport.

      Répondre

  14. 19 décembre 2020 @ 7 h 07 min Pierre

    Bonjour, je vais acheter une Beta Track, faut-il acheter le kit débridage Beta avant de faire le reste ou ce n’est pas la peine?

    Répondre

    • 12 janvier 2021 @ 17 h 53 min kikoustoy

      Désolé mais je ne savais pas que Beta proposait un kit de débridage. Du coup essayez le leur. Il doit être composé d’un pot, d’un boîtier CDI et d’un gicleur au minimum normalement.

      Répondre

  15. 19 décembre 2020 @ 11 h 30 min xaren

    Bonjour ScootFast, j’aurais aimée savoir si il et possible d’avoir un pot carbone Sur ma Reiju MRT pro équivalant au pot WATTS. Et si oui, lequel ?
    Merci d’avance.

    Répondre

  16. 24 décembre 2020 @ 11 h 29 min Anthony Chauvin

    Bonjour je souhaite débrider la beta 50 rr de mon fils (modele 2018) en changeant le pot et en remplaçant le gicleur d’origine (en passant sur un 100), je veux juste qu’il est un peu plus de patate mais pas forcement beaucoup de vitesse, pensez vous que ce sera suffisant ? ou faut il changer aussi le boitier cdi ?
    Merci

    Répondre

    • 12 janvier 2021 @ 17 h 33 min kikoustoy

      Si la Beta est euro 4 (la norme est apparue en 2018), alors il vous faut toute la configuration de cet article. Du moins le pot et le boîtier CDI minimum, avec un gicleur de 100 environ. Si la moto est en Euro 3, alors le pot et le gicleur suffisent.

      Répondre

  17. 30 décembre 2020 @ 13 h 59 min Hemery Nicolas

    Bonjour,la concession a débridé la sherco 50 sm-rs 2020 de mon fils avec pot yasuni,dell’orto 17.5 la moto ne passée pas le 70,je vous ai commandé le cdi polini et démultiplication en 14×53 mais après montage et bien toujours pas plus de 70km/h….
    Je ne comprends pas le positionnement des switchs car comme dans votre vidéo j’ai laissé les 2 sur off,auriez vous un indice ou autre pour m’aiguiller ?
    Cordialement Nicolas

    Répondre

    • 12 janvier 2021 @ 16 h 58 min kikoustoy

      Bonjour. Oui en effet, si la moto ne prend pas plus de 70, c’est qu’il y a un truc que ne va pas. La moto prend t elle bien ses tours ? Avez vous essayé différents réglage de gicleur principal sur le carbu ? Le pot Yasuni est il bien débridé ?

      Répondre

  18. 11 janvier 2021 @ 0 h 59 min Wize Tahiti

    Bonjour, savez vous pourquoi mon carbu d’origine devient froid et se condense de l’eau sur le carbu quand je retire les durites de réchauffement carbu? Même en changeant pour un Carbu 19 Polini CP, le carbu est trempé

    Répondre

    • 12 janvier 2021 @ 16 h 29 min kikoustoy

      Sincèrement en ce moment les températures descendent beaucoup. Ce qui provoque plus de condensation. Si la moto fonctionne correctement ce n’est pas gênant.

      Répondre


Laisser un commentaire

Ton adresse e-mail ne sera pas publiée.

SccotFast Garage | All Rights Reserved by ScootFast SL © 2012-2020