Article débridage moto am6 euro 4 Rieju, beta RR, sherco

Débridage Moteur AM6 Euro 4

    Photos et liens des pièces + la vidéo après l’article

Vous êtes en possession de votre nouvelle moto 50cc à moteur AM6 Euro 4, telle qu’une Rieju MRT, Beta RR ou bien une Sherco pour ne citer qu’elles. Vous avez terminé le rodage et il vous avez hâte de la débrider pour qu’elle puisse s’exprimer pleinement et ainsi apprécier les ballades à son guidon. Les normes Euro 4 étant très strictes en termes de pollution, les constructeurs de motos 50cc 2 temps sont obligés de passer par des techniques lourdes pour les faire homologuer. Ce qui se répercute malheureusement sur le prix d’achat des motos. Et ce qui est paradoxal, c’est qu’il va falloir remplacer tous ces éléments « euro 4 » pour que la moto puisse respirer normalement. Il est important de bien conserver toutes les pièces remplacées dans le cas où vous seriez dans l’obligation de remettre votre moto comme à l’origine. Nous vous avons sélectionné quelques pièces indispensables au débridage de votre moto.

Premièrement, il vous faut changer votre pot d’échappement d’origine qui est bridé de partout ! Ne tentez pas de le débrider vous même car vous ne pourrez plus remettre votre moto comme à l’origine. Nous vous proposons donc de le remplacer par ce modèle Watts à passage haut, disponible pour tous les modèles 50cc, qui lui aussi est homologué et à un prix contenu. Conservez bien son certificat d’homologation dans votre porte-feuille quand vous roulez avec votre moto. Celui-ci en revanche est très facile à débrider. Une pastille dans le coude d’entrée et une pastille à la sortie du silencieux qu’il faut dessouder à l’aide d’une Dremel. Une fois débridé ce pot offrira de très belles performances à votre kit cylindre d’origine. Le montage s’effectue facilement en 15 minutes grâce au kit de fixation inclus.

Deuxièmement, il vous absolument changer votre boîtier électronique CDI qui commande l’allumage de votre moto. Sur les moteurs AM6 dits « Euro 4 » le boîtier CDI est programmé pour limiter le régime maximal du moteur très bas. Certains accessoiristes comme Top Performances, Polini et bientôt d’autres, proposent des boîtiers CDI dont l’électronique permet de lever cette limitation. Ces boîtiers sont en plus dotés de deux courbes d’accélération différentes selon si vous avez installé un kit cylindre de plus gosse cylindrée ou non.

Ensuite, coté carburation, il est nécessaire au minimum de remplacer le gicleur principal par un plus gros. Car le moteur prenant plus de tour a forcément besoin de plus d’essence. Nous vous montrons dans cette vidéo le réglage du « carburateur piloté Euro 4 » pour la Sherco 50. Ce carburateur piloté électriquement est une vraie « usine à gaz » et pourtant nécessaire à l’homologation Euro 4. On le retrouve sur toutes les motos à Moteur Minarelli AM6 Euro 4. Il est difficile a réglé, ce pourquoi nous vous conseillons de carrément le remplacer par un carburateur traditionnel. Un modèle Dellorto de diamètre 17,5mm PHVA a un prix raisonnable est parfaitement adapté à votre moto. Il bénéficie, du graissage séparé et du starter par câble comme l’origine.

Enfin, comme la moto gagne en couple et en puissance, il est intéressant d’adapter la transmission finale (pignon/couronnes) pour qu’elle puisse prendre sa vitesse de pointe idéale. ne vous inquiétez pas, les freins de votre moto sont surdimensionnés et donc adaptés ! Un pignon de 14 dents et une couronne de 53 ou 52 dents semble être un excellent compromis entre accélération et vitesse maximale.


 

Pièces nécessaires au débridage de vos motos à Moteur Minarelli AM6 Euro 4

Pot d'échappement passage haut WATTS Minarelli AM6 Euro 4 Rieju, Beta et Sherco

Pot WATTS Homologué pour AM6 Euro 4

  • Pot passage haut homologué 50cc
  • Certificat d’homologation fourni
  • Pastille de bridage à l’entrée du pot
  • kit de montage fourni + 3 brides
  • Se monte : Rieju MRT, Beta RR et Sherco 50
  • Silencieux aluminium type cross
  • Idéal pour un remplacement d’origine Euro 4
  • Prix SF : 132 € (au 02/07/20)
Boîtier CDI Polini débridage moteur Minarelli Euro 4

Boîtier CDI Polini Débridage AM6 Euro 4

  • Boîtier CDI plug’n play
  • Débride les moteurs AM6 Euro 4
  • Repousse le régime maxi à 14000 tr/mn
  • 2 courbes d’allumage disponibles
  • 2 avances à l’allumage dispo (26° ou 29°)
  • Se monte sur la fixation du boîtier d’origine
  • Manuel d’utilisation inclus
  • Prix SF : 162 € (au 02/07/20)
Boîtier CDI Top Performances débridage moteur Minarelli Euro 4

Boîtier CDI Top Débridage AM6 Euro 4

  • Boîtier CDI plug’n play
  • Débride les moteurs AM6 Euro 4
  • Repousse le régime maxi à 16000 tr/mn
  • 2 courbes d’allumage disponibles
  • Commutateur de courbe au guidon
  • Scratch de fixation inclus
  • Prix SF : 290 € (au 02/07/20)
Pignon Osaki 13 dents pour moto AM6

Pignon de sortie de boîte Osaki

  • 13 ou 14 dents
  • Pas 420 (Rieju/Beta) et 428 (Sherco)
  • Gain en allonge
  • Prix SF : 9.90 €
carburateur PHVA Dellorto 17,5mm pour débridage AM6 Euro 4

Carburateur Dellorto 17,5mm PHbn

  • Idéal pour remplacer le carburateur « piloté » des moteurs Minarelli Euro 4
  • Pour graissage séparé
  • Starter manuel à câble (au guidon)
  • Prix SF : 67 € (au 02/07/20)
couronnes transmission watts pour moto à moteur AM6 Rieju MRT, Beta RR et Sherco 50

couronnes transmission WATTS 420/428

  • Taille idéal pour débridage : 53 ou 54 dents
  • Existe pour Rieju MRT et Beta RR (pas de 420) puis Sherco (pas de 428)
  • Prix SF : 20 € (au 02/07/20)

 


'Débridage Moteur AM6 Euro 4' 4 commentaires

  1. 13 juillet 2020 @ 10 h 33 min Luca Schneider

    Bonjour, j’ai une beta euro4 avec un pot leovince, mais j’ai seulement débrancher le fil noir, si je change de boitier cdi elle marcherais mieux ?
    merci

    Répondre

    • 17 juillet 2020 @ 10 h 05 min kikoustoy

      Les boîtiers présentés permettent de délimiter les régimes moteur. Ta moto prend elle son régime maxi ? Si elle monte dans les tours correctement alors, ça ne t’apportera rien de plus.

      Répondre

  2. 23 juillet 2020 @ 13 h 09 min huré

    Bonjour J’aurais voulu savoir j’ai ma Sherco avec un kit 50 top perf si je mettais ce CDI là est-ce que elle fonctionnera mieux que le CDI d’origine débridé

    Répondre

    • 29 juillet 2020 @ 13 h 57 min kikoustoy

      Si c’est une sherco Euro 4, le CDI débridera le régime maxi. Pour les modèles précédent ça n’offrira rien de plus.

      Répondre


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