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Dragster Mécaboite ’12 – ’11 – ’10

Un des projets les plus connus chez Scoot Fast ! Après la fameuse Aprilia SX, nous voulions vraiment nous démarquer avec un projet exclusif.

Dragster SF
Après de longues heures de réflexion, notre ami Patrick ANTON de la société KRM nous a concocté un cadre sur mesure pour accueillir un moteur à boite de vitesses. Résultats impressionnant ! En 2010, voilà ce qu’il donnait
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Dès sa première sortie, ce Dragster a été très remarqué. Le cadre tubulaire ainsi que sa fourche on marqué les esprits.

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Un autre détails des plus esthétiques, les jantes japonaises Galespeed taillées dans la masse et directement importé d’Asie.
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Niveau freinage, nous avons fait découpé les disques de freins au jet d’eau. Niveau étrier et maitre cylindre avant/arrière, nous avons opté pour un système de VTT Hope pour sa qualité de fabrication très haut de gamme.

Dragster SF
En 2011, niveau carrosserie, nous avons opté pour selle BMS ainsi que pour une tête de fourche de Honda RS 125.
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Cela afin d’améliorer l’aérodynamique sur les runs de 150 et 200m.


Dragster SF
En 2012, nous avons fait fabriquer à Profibre, un bas de carénages en poly afin de réellement terminer ce projet.
Dragster SF
Niveau moteur, nous avions commencé ce projet Dragster SF avec un bloc complet 80cc Bidalot Racing Factory. Une bombe qui nous a permis de remporter de nombreuses courses en 2010.

Niveau moteur, à partir de 2011, nous avons donc mis le moteur Parmakit 110cc qui équipe aussi notre Pit Bike ’12.

Dragster SF
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Récapitulatif de la configuration moteur :


'Dragster Mécaboite ’12 – ’11 – ’10' 1 commentaire

  1. 17 octobre 2012 @ 22 h 20 min dam

    peinture dam design

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