allumage

Montage d’un allumage MVT

Montage d’un allumage à rotor interne MVT Digital Direct

Scoot Fast vous propose un tutoriel pour savoir remplacer un allumage de type origine par un rotor interne. Il s’agit ici d’un MBK Booster (après 2004) mais sur un Nitro, Piaggio ou Peugeot, le principe est le même. Nous avons opté pour la mise en place d’un allumage MVT Digital Direct. Ce tutoriel a été réalisé par Pascal du KRT, préparateur depuis plus de 30 ans.

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TUTORIEL :

 

Notice de montage allumage DD MVT

'Montage d’un allumage MVT' 97 commentaires

  1. 6 avril 2013 @ 20 h 48 min dimitri

    merci sa ma aidé

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  2. 2 juin 2014 @ 3 h 51 min judith

    comment faire fonctionner cette allumage sans battrie

    Répondre

    • 4 juin 2014 @ 8 h 52 min Admin SF

      Bonjour,
      Merci de contacter MVT au 0034 972 53 42 12 !

      Répondre

    • 8 janvier 2020 @ 21 h 26 min mike

      salut JUDITH excuse moi de te déranger mais es ce que tu a réussi a monter le mvt dd sans la batterie avec les lumière et les clignotants si tu a réussi ou on peut se joindre pour que tu m’envoie des photo ou me dire comment tu a fait stp

      Répondre

  3. 8 octobre 2014 @ 9 h 18 min Sidambarom

    Bonjour, j’aurais juste une petite question comment dois-je mettre 0.30mm sur la pige de calage pour l’allumage mvt digital direct ?! merci d’avance

    Répondre

    • 9 octobre 2014 @ 9 h 06 min Admin SF

      Oui tout a fait entre 0.30 mm et 0.35 mm avant PMH sur la pige ou comparateur.

      Répondre

  4. 7 décembre 2014 @ 15 h 08 min Alexis

    Bonjour, j’ai acheter un coupe circuit TunR anti-agression.
    C’est le même type d’allumage que je possède. C’est un HPI €3 rotor interne sans éclairage, impossible de le brancher.. Je relie mon fil noir du coupe circuit au Noir/blanc du boîtier cdi HPI, puis le Noir en tant que masse ? Malgré tout les branchement possible effectué soit, je doit enlevé le coupe circuit pour démarrer, soit je démarre pas Dutout.

    Comment faire svp? Car devant les flics je me voie pas poser la moto, puis chercher le câble du boîtier cdi pour faire masse et arrêter le moteur..

    Répondre

  5. 16 décembre 2014 @ 14 h 31 min Kévin

    Avez vous un numéro de téléphone ou je vous passe le mien pour mieux vous expliquer mon problème

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  6. 2 février 2015 @ 0 h 56 min louishenon

    bonjour , quel avance pour un 70mmhr ?

    Répondre

    • 3 février 2015 @ 11 h 30 min Admin SF

      Bonjour
      Le MVT DD se cale avec entre 0.35 et 0.40 mm avant PMH.
      Merci.
      Team SF.

      Répondre

  7. 21 février 2016 @ 23 h 02 min Cedric

    Salut a combien je doit caller mon dd sur un top alu course 44?

    Répondre

    • 26 juillet 2016 @ 16 h 43 min Florian Valentin

      Bonjour,

      Tu as ces valeurs sur le site de MVT, il te faut le calé 0.35 +/- avec une course 44.
      Team SF

      Répondre

  8. 1 octobre 2016 @ 0 h 26 min Deslandes

    Bonjour,comment installer une pompe à eau électrique sur cet allumage. Merci

    Répondre

    • 4 octobre 2016 @ 11 h 00 min kikoustoy

      Nous avons mise la notice de montage électrique sur l’article. Dont la prise en charge d’une pompe à eau électrique du type Bosch

      Répondre

  9. 26 octobre 2016 @ 6 h 32 min Vienne

    Salut j aimerais savoir comment laver la moto lorsque on a cet allumage et d’avoir aussi si on peut rouler sous l eau merci

    Répondre

    • 9 novembre 2016 @ 10 h 44 min kikoustoy

      Bonjour, pas de souci pour le lavage et le roulage sous la pluie avec l’allumage MVT.

      Répondre

  10. 21 septembre 2017 @ 22 h 03 min Nathan

    Bonjour, j’aimerais si possible un schéma simplifié pour brancher un allumage mvt premium avec son cdi avec ampoule régulateur de tentions et (batterie ?) sur mon booster après 2004

    Répondre

  11. 2 novembre 2017 @ 7 h 49 min Wairy Mickaël

    Bonjour , j’ai un soucis avec le branchement des fil du CDI , alors je possède une rs3 NKD 50cc , mon CDI d’origine a cramé et je lai changer mais j’ai pris un CDI MVT sachant que je suis d’origine , j’espère que quelqu’un peut m’aider

    Répondre

    • 6 novembre 2017 @ 11 h 04 min kikoustoy

      Bonjour, le CDI du RS3 est une sorte de centrale qui fourni le courant à tout la machine en plus du moteur. Si tu montes le CDI MVT tu ne pourras fournir que le courant pour le moteur mais tu perdras tout le reste du réseau électrique, dont l’éclairage, tableau de bord etc… Il te faut racheter la centrale du RS3 d’origine pour être tranquille. Mais nous ne le vendons pas.

      Répondre

  12. 6 novembre 2017 @ 20 h 40 min Bouga

    Salut je ne sais pas quoi choisir entre le mvt dd ou un bon vieux motoplat pour mon 103 que me conseillez vous merci

    Répondre

  13. 24 janvier 2018 @ 5 h 36 min Djo

    Bonjour a combien l allumage mvt ce cale sur un 86 big bore malossi nitro merci a vous

    Répondre

    • 24 janvier 2018 @ 10 h 51 min kikoustoy

      Bonjour, cales ton allumage MVT DD à 0,30 pour ton Malossi Big Bore 86cc.

      Répondre

      • 24 janvier 2018 @ 14 h 39 min Jordan

        Merci super sympa

        Répondre

        • 24 mars 2020 @ 14 h 21 min Marques

          Bonjour pour un 70 athena alu sur booster je cale à combien svp 0,30 0,35 ?

          Répondre

          • 3 avril 2020 @ 10 h 30 min kikoustoy

            Commence par le caler à 0,30 et fait un test ensuite à 0,35. Tu vois le quel marche le mieux.

  14. 15 février 2018 @ 21 h 09 min Marty jean-charles

    Bonjour
    Je suis réparateur de scooters et parfois je réalise une grosse config pour mes clients.
    Il y a un point qui n est pas abordé dans ce tutoriel et je pense que chez le débutant cela peut poser problème. ( Je parle ici quand l allumage d origine est remplacé par un allumage à rotor interne.)
    Lorsque l on serre l écrou du rotor, celui-ci aura tendance à tourner dans le sens du serrage. Il est donc très difficile, pour un débutant, de réaliser calage et serrage séquentiellement.
    Le serrage du rotor devrait etre réalisé avant le calage. C est là que je trouve qu il manque des conseils dans le montage. Le débutant va forcément tomber sur le problème. Le rotor n étant pas serré.
    Il faut serrer legeremment le stator de façon à pouvoir le faire tourner dans le sens du moteur. Il faut donc le positionner le plus possible dans le sens inverse du moteur.
    Ensuite on introduit un cale-piston lorsque le piston est au pmh. On fait ensuite redescendre le.piston dans le sens inverse du moteur par exemple de 45° à vue d oeil. On visse le cale-piston, à vue d oeil de 2 mm. On remonte le piston pour le faire buter contre le cale-piston.
    C est à cet endroit que le rotor doit etre serré et son repère aligné avec celui du stator.
    Ensuite on réalise le calage avec la pige et on déplace le stator dans le sens du moteur pour le faire coîncidzr avec celui du rotor.

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  15. 1 juin 2018 @ 22 h 25 min Math

    Bonjour, je rencontre un problème avec mon allumage mvt dd, à quoi sert le fils rouge qui sort de l’allumage pour aller jusqu’à la bobine ?

    Répondre

    • 4 juin 2018 @ 9 h 54 min kikoustoy

      Le fil rouge qui sort de l’allumage va au CDI sur le fil rouge également, le fil orange va à la bobine haute tension et le fil blanc et noir coupe circuit.

      Répondre

  16. 17 juin 2018 @ 15 h 50 min Lister

    Bonjour
    Petit soucis de montage sur un booster apres 2004 je n’arrive pas à avoir mon coupe circuit avec le neiman sur quelle fil dois je le brancher

    Répondre

    • 18 juin 2018 @ 8 h 40 min kikoustoy

      Quel est ton coupe circuit ? Et es tu en allumage d’origine ? Si c’est un allumage origine et un coupe circuit standard, tu as juste à le monter sur le fil rouge de ton Neiman comme un interrupteur.

      Répondre

  17. 9 juillet 2018 @ 6 h 13 min J-Philippe Gariepy

    Bonjour à vous j’ai un problème avec ma mvt dd le brancher est parfait le problem sais que j’ai mis au main des professionel de mon coin pour caller et jetter mon carbu à date tout va bien le problème plusieur essais le moteur ne veux pas plus révolution plus haut que 8500 et caller à tout les niv posible sur le dynojet il veux rien savoir on dirai que la mvt dd sois brideril fait un genre de cuttoff merci de m’aider

    Répondre

    • 9 juillet 2018 @ 9 h 13 min kikoustoy

      Le problème peut provenir d’un mauvais calage ou même d’un gicleur principal trop gros.

      Répondre

  18. 18 août 2018 @ 23 h 12 min Jose

    Bonsoir j’ai une bêta un 77cc airsal alu carbu 30 polini avec un gicleur 125 allumage mvt dd vilo doopler et cb je doit calé mon allumage sinon sa serait possible de envoyer mon moteur chez vous et cb sa va me coute

    Répondre

    • 18 août 2018 @ 23 h 13 min Jose

      Et comment je peut branche mais lumière sur cetteallumage

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      • 20 août 2018 @ 10 h 38 min kikoustoy

        Bonjour, normalement tu as une notice détaillée avec l’allumage pour le montage. Et même sur cet article nous avons mis un schéma du montage. Prend le temps de bien les regarder avant de te lancer.

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    • 20 août 2018 @ 10 h 33 min kikoustoy

      Pour l’allumage cale le à 0,40 avant le Point Mort Haut (PMH), c’est idéal pour les courses d’origine. Sinon nous n’assurons plus les préparations des moteurs des clients. Désolé.

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  19. 31 janvier 2019 @ 18 h 05 min alexis

    bonjour
    comment fait on pour le démonter?
    il y a t il un outil spécial pour le démonter?
    merci

    Répondre

  20. 25 février 2019 @ 18 h 57 min PierroLefou

    Bonjour, après avoir monté cet allumage sur mon booster, tout fonctionne sauf que je n’ai plus de feu stop à l’arrière. J’ai les feu à l’avant, le feu arrière qui est allumé, les cligno etc… mais le feu stop quand je freine ne réagit pas, alors que ça marchait très bien avec l’allumage d’origine.
    D’ou ça peut venir ? Merci.

    Répondre

    • 27 février 2019 @ 10 h 48 min kikoustoy

      Bonjour, tu as dû mal brancher l’allumage. Suit bien la notice et sinon envoie directement un message à MVT, ils seront bien t’expliquer le branchement.

      Répondre

  21. 18 mars 2019 @ 17 h 38 min Kevin

    Bonjour à combien caller un mvt dd sur un 88italkit

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    • 20 mars 2019 @ 15 h 11 min kikoustoy

      Pour le calage du MVT DD, compte 0,35mm avant le Point Mort Haut (PMH)

      Répondre

  22. 30 mars 2019 @ 17 h 13 min Rémi MATHIS

    Où trouve t on ce régulateur qui se trouve sur le schema.
    Merci

    Répondre

    • 11 avril 2019 @ 11 h 57 min kikoustoy

      Le régulateur qui est sur le schéma est celui d’origine de ta moto ou ton scooter. Nous en vendons sur le store si le tient est « grillé ».

      Répondre

  23. 11 avril 2019 @ 19 h 56 min Larme

    Bonjour je viens de monter sur mon booster après 2004 l’allumage mvt dd mais je n’ai pas d’eteincelle donc il ne veut pas démarrer ! Puis-je avoir un conseil svp merci

    Répondre

    • 12 avril 2019 @ 9 h 06 min kikoustoy

      Certainement que tu t’es raté sur les branchement de ton allumage. Suis bien la notice qui est présente sur cet article. Fais des tests et tu vas y arrivé.

      Répondre

  24. 11 mai 2019 @ 3 h 28 min Gwada mimiette

    Bonjour j’ai un booster apres 2004 j’ai monter le pack vilo most plus le cylindre avec l’allumage Mvt dd a combien je devrait le caler merci de votre reponse

    Répondre

    • 13 mai 2019 @ 15 h 52 min kikoustoy

      Bonjour, avec ton kit 70cc Most Wicked cale ton MVT DD à 0,45mm avant le point mort haut.

      Répondre

  25. 20 mai 2019 @ 13 h 33 min Enzo

    Bonjour je suis en 88 airsal xtreme vilo course 45 et je voudrais savoir à combien caler le MVT dd merci

    Répondre

    • 10 juin 2019 @ 16 h 44 min kikoustoy

      0,40 avant PMH pour course origine
      0,35 avant PMH pour course longue

      Répondre

  26. 18 juin 2019 @ 21 h 19 min tessereau

    Bonjour est ce que l’on peut brancher cette allumage sur booster après 2004 sans faisceau

    Répondre

  27. 31 août 2019 @ 10 h 35 min Rivoalen

    Bonjours j’ai monter mon allumage mvt depuis 2 mois et il marchait nikel jusque là et le scooter broute à mort maintenant, j’ai remis D’origine et il remarche correctement, si quelqu’un peut me dire d’où Ça peut venir merci

    Répondre

    • 2 septembre 2019 @ 10 h 05 min kikoustoy

      Ça peut venir d’un CDI ou d’une bobine cramé. Mais rarement rotor et stator.

      Répondre

  28. 21 septembre 2019 @ 8 h 37 min Mendes

    Bonjour j’ai monter le mvt dd sur ma mrt en 80 Athena caler à 0,40 et elle ne prend pas les tours et fait des retours de flamme à combien devrai-je le calmer pour quel tourne correctement merci de votre réponse

    Répondre

    • 16 octobre 2019 @ 9 h 56 min kikoustoy

      Cale le à 0,45 et vérifie que ton squish ne soit pas trop serré, soit pas en dessous de 0,7mm.

      Répondre

  29. 10 octobre 2019 @ 0 h 31 min Teddy

    Bonjour peut ton brancher l’allumage mvt dd sur le neiman d’origine comme coupe circuit ?.sur booster de 2012.
    Quelle calage effectuée sur 70 stage 6.
    Merci

    Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 15 h 44 min kikoustoy

      Oui, pas de souci pour le branchement. Quant au stage 6, aucune idée nous ne vendons pas ces pièces.

      Répondre

  30. 14 octobre 2019 @ 19 h 04 min VENEROSY

    Bonjour j’aimerais savoir qu’est-ce qu’un allumage à rotor interne comme le mvt dd, et quels sont les avantages ?

    Répondre

    • 15 octobre 2019 @ 15 h 00 min kikoustoy

      En fait le rotor de l’allumage est beaucoup petit que l’origine et se loge à l’intérieur du sator. C’est l’inverse sur un allumage d’origine. Donc moins de poids et moins d’inertie sur le vilebrequin pour des montées en régime beaucoup franches. De plus, la plus part des allumages à rotor interne comme le MVT DD ou le PVL Most ou Bidalot sont à avance variable (fixe d’origine). Ce qui permet d’adapter l’avance de l’allumage selon le régime moteur pour un gain considérable notamment à haut régime. En gros, un allumage à rotor interne et avance variable c’est du 100% bonus en termes de performances sans réels inconvénients. Le DD de chez MVT fourni en plus du courant pour alimenter une batterie ou des phares en direct comme l’allumage d’origine.

      Répondre

  31. 13 novembre 2019 @ 23 h 04 min Bednarek

    Salut à combien je doit caler mon mvt digital direct sur derbi euro 3 course 39,7 merci de votre réponse

    Répondre

  32. 18 janvier 2020 @ 9 h 57 min Julien

    Salut voilà il met impossible de caler mon allumage de 0,40 à 0,30 sans que le scoot tourne à l’envers je dois le mettre à 0,20 auriez vous une explication merci

    Répondre

    • 20 janvier 2020 @ 13 h 02 min kikoustoy

      Utilise bien un comparateur pour régler ton allumage. Ça se joue à un poil prêt. Et tu crois que tu est à 0,4 ou 0,3 mais en fait non. Les pige de calage ne sont pas assez précise

      Répondre

      • 21 janvier 2020 @ 13 h 09 min Julien

        Oui mais il y a quand même un fausser entre 0,4 et 0,2 la pige ne peut quand même pas se tromper de 20mm

        Répondre

        • 21 janvier 2020 @ 16 h 37 min kikoustoy

          Le mieux c’est que tu te rapproches de MVT pour connaitre la solution à ton problème. Cordialement

          Répondre

  33. 19 janvier 2020 @ 0 h 53 min boulanger

    bonsoir quelle avance pour un 86 top alu prépa am6

    Répondre

    • 19 février 2020 @ 11 h 51 min kikoustoy

      Si c’est un MVT DD passe une avance de 0,45 avant point mort haut.

      Répondre

  34. 27 février 2020 @ 0 h 00 min Lucas

    Salut Jai un top rose sur nitro je doit caler à combien mon mvt et j’ai aussi un athena sport si ses possible de savoir à combien je cale les deux merci

    Répondre

  35. 2 mars 2020 @ 22 h 42 min Steven

    Bonjour a combien je devrai calé un Mvt dd sur un kit 70 most booster ?

    Répondre

  36. 16 mars 2020 @ 7 h 27 min Boudier Sébastien

    Bonjour j’ai un dd pour MBK nitro après 2003. Mais sa ne fonctionne pas, les fil ne correspondent pas. Apres c moi qui n’est pas sur de ce qui est le régulateur etc…

    Répondre

    • 19 mars 2020 @ 12 h 42 min kikoustoy

      Dirige toi vers le site MVT et envoi leur un message. Il vont tout t’expliquer

      Répondre

  37. 20 mars 2020 @ 19 h 22 min Besnard

    Bonjour, nous avons installé sur la Beta 50 RR super motard de 2019 de mon fils un MVT DD12 acheté chez vous, les couleurs de fil du faisceau ne correspondent pas au DD12, avec un peu de recherche sur le net, ça dit que les faisceaux d’allumage AM6 à partir de 2019 ne sont pas les mêmes, donc on s’est débrouiller et ça démarre par contre au niveau du régulateur pour l’éclairage ça clache je ne sais pas comment brancher les deux fils du MVT su le régulateur 4 broches , c’est un SH 671-12 comme sur les Rieju, pouvez vous m’aider ou avez vous un schéma spécifique à ce modèle, merci.

    Répondre

    • 3 avril 2020 @ 10 h 38 min kikoustoy

      Pour tout problème de branchement et de calage, je vous conseille de voir directement avec MVT en passant un message via leur site. Il répondent.

      Répondre

  38. 22 mars 2020 @ 16 h 12 min Jaja

    Bonjour à combien je doit caler mon mvt dd sur nitro 2013. Kit 70 polini corsa, vilo polini

    Répondre

    • 29 juillet 2020 @ 13 h 53 min kikoustoy

      Pour la calage du MVT DD sur un nitro compte 0,45mm

      Répondre

  39. 4 avril 2020 @ 16 h 27 min Besnard

    Bonjour, J’ai pris chez vous un kit 75 top rose à plot, vilebrequin top perf racing, carbu 24 sunworld, allumage mvt dd12, clapet malossi vl18, pipe most.
    A combien dois je caler l’allumage car j’ai des ratés à 0.35, et j’ai un ralenti instable, est que cela peut venir de ça sinon le comportement moteur est bien, merci

    Répondre

    • 12 mai 2020 @ 13 h 09 min kikoustoy

      Essaye un calage à 0,3. Pour le ralenti instable, je préfère que tu envoi un ticket technique sur site scootfast (page contact). Ils te répondront rapidement

      Répondre

  40. 19 avril 2020 @ 2 h 45 min Mathis

    Bonsoir, à combien caler un allumage mvt DD sur booster avec 70 most, vilo most, pot most, carbu 24.. ?

    Répondre

    • 29 juillet 2020 @ 13 h 54 min kikoustoy

      Pour le calage du MVT DD sur Booster compte 0,45mm

      Répondre

  41. 22 avril 2020 @ 9 h 07 min Franck DETHIERE

    Bonjour, j’aimerais si possible un shéma simplifié pour brancher le nouveau réseau électrique de l’allumage MVT PREMIUM avec le réseau électrique de l’allumage CDI existant de ma 103 vogue 2017. Merci d’avance, cordialement.

    Répondre

    • 12 mai 2020 @ 10 h 57 min kikoustoy

      Bonjour, désolé nous n’avons pas ça. Rapproche toi du constructeur MVT plutôt.

      Répondre

  42. 11 juin 2020 @ 16 h 29 min Boby

    Bonjour,
    a combien caller ce Kit cylindre Metrakit Hand Made 70cc Derbi Euro 2 avec vilo origine ?
    Merci

    Répondre

  43. 15 juin 2020 @ 18 h 44 min Boccanfuso

    Bonjour j’ai un petit problème avec le calage de mon MVT DD je l’ai calé à 0,35 mais je trouve que je n’ai pas assez de puissance je suis en 90 wr pouvez-vous m’aider ? S’il vous plaît ?

    Répondre

  44. 26 juillet 2020 @ 0 h 11 min Deva

    Bonjour, est ce que les 55W du premium sont suffisant pour recharger la batterie et utiliser le démarreur + feux?

    Répondre

    • 29 juillet 2020 @ 13 h 59 min kikoustoy

      Oui c’est prévu pour recharger la batterie pas de souci.

      Répondre

  45. 27 juillet 2020 @ 18 h 20 min Schwartz

    Bonjour à combien je dois caler mon allumage de pour booster catalyse après 04 pour un cylindre mk2 stage6 merci

    Répondre


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