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MOST M-787, l’huile 2 temps écologique

Pourquoi choisir la MOST M-787 ?

Née en 2012, l’huile M-787 a été développée par la marque Française MOST pour répondre aux besoins des moteurs 2 temps de plus en plus poussés. Si la première version était déjà très performante, la nouvelle version 2016 est devenue un concentré de technologie qui la rend unique au monde. 100% végétale et dotée d’un pouvoir de glissement inégalé, cette nouvelle M-787 offre plus de performances tout en fiabilisant vos kits cylindre/piston. Idéal pour vos préparations scooter et mécaboîte, mais également toutes les motos 2 temps !

mise à jour 2019

En 2019, la MOST M-787 voit sa formule encore une fois modifiée, lui permettant ainsi de diminuer considérablement les dépôts de calamine dans les kits cylindres et les pots d’échappement, de sorte à s’adapter d’avantage à une utilisation routière. Le fait que l’huile calamine moins permet du coup de conserver les performances de la moto intactes même après de très longs kilométrage sans démonter le haut moteur. À cette nouvelle formule s’ajoute une touche d’huile essentielle d’orange pour rendre son odeur plus agréable à l’utilisation. Bref, que du « plus » qui n’entache absolument pas ses excellentes qualités de lubrification.


 

PERFORMANCES ACCRUES

La M-787 a fait l’objet d’une longue étude dans les laboratoires de la société Tridan (Jordan Entreprise), reconnue pour son haut degré d’innovation en termes d’huiles pour véhicules. La première version de cette huile pour moteur 2 temps a été commercialisée en 2012. Reconnaissable par son odeur de friture, la MOST M-787 est très vite devenue une référence dans le milieu du dragster 50 cc. Et ce, grâce à son excellent pouvoir de glissement, offrant plus de puissance moteur (environ 3,7 %). En 2016, cette M-787 subie une très grosse évolution et devient plus technologique que jamais, notamment grâce à de nouvelles propriétés et une élaboration dernier cri. Là où toutes les huiles pour moteur 2 temps ont cessé d’évoluer depuis plus de 10 ans, la M-787 innove. Sans entrer dans les détails, il faut retenir que la nouvelle M-787 est à 95 % végétale (d’où son odeur de friture !), sans pétrole, ni silicone et ni téflon. Les 5 % restants sont des liants. Contrairement aux huiles concurrentes à base de pétrole raffiné, la MOST est conçue à base d’ester naturel qui est une sorte d’alcool. Elle se mélange donc mieux à l’essence et permet d’obtenir une explosion dans la culasse parfaitement répartie pour un rendement maximum, tout en évitant les points de chauffe et les détonations. Comme elle n’est pas élaborée avec de l’huile pétrolière, ses qualités glissantes sont totalement contrôlées par process et ainsi poussées au maximum. La M-787 offre donc un indice de glissement extrêmement élevé, ce qui permet d’obtenir une friction piston/cylindre beaucoup plus libre et ainsi gagner en performances (environ 6 %). Nous vous conseillons de l’utiliser avec de l’essence sans plomb 98 de la station ou tous types d’essence Racing, à 3%, en graissage séparé ou en mélange direct. Elle est vraiment idéale pour toutes les configurations (non d’origine) de scooter et mécaboîte.  Mais également toutes les motos grosses cylindrées à moteur 2 temps.

Gains de la M-787 par rapport aux huiles concurrentes :

  • Environ 6% de puissance supplémentaire
  • Régime moteur et couple accrus
  • Meilleure vitesse de pointe
  • Baisse de la consommation d’essence
  • Compatible avec les essences suivantes : SP95, SP98, E10, E85 et carburants Racing
  • Dosage à 3 % en graissage séparé ou mélange direct
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PLUS DE FIABILITÉ

La formule à base d’ester végétal de la M-787 version 2016, augmente le rendement moteur, mais surtout crée un film de protection très résistant, capable d’encaisser de très hauts régimes sur de longues durées. Les moteurs 2 temps l’utilisant gagnent donc en fiabilité et augmente la longévité du kit cylindre. La M-787 possède un indice de glissement tellement élevé, qu’elle tolère plus qu’une autres huile les mauvais réglages carburateur en prévention d’éventuels « serrages ». La couleur de l’huile a également été changée, désormais bleu/violet elle est ainsi plus repérable dans le réservoir d’essence pour ceux qui font leur mélange directement. Autre trait caractéristique, la Most M-787 ne désagrège pas l’essence comme pourrait le faire de l’huile à base de pétrole. Vos mélanges peuvent être conserver quelques temps avant d’être utiliser. On apprécie également son excellente combustion limitant drastiquement les fumées et les dépôts de calamine.

Les avantages  de la M-787 :

  • Indice de glissement très élevé en prévention d’éventuels « serrages »
  • Front de flamme mieux réparti évitant les points de chauffe
  • Limite les détonations dans la culasse
  • Limite les dépôts et la calamine
  • Diminue la fumée
  • Limite les vibrations et les bruits de fonctionnement
  • L’huile ne désagrège pas les propriétés de l’essence (idéal pour faire son mélange à l’avance)
  • Baisse considérable des dépôts de calamine
  • Senteur orange
Booster 70 cc MOST Wicked Bordeaux DRT 2016

Voici le Fameux Booster Most Wicked 70 cc qui gagne les compétitions de Drag S2A. Il est lubrifié avec de l'huile Most M-787.


 

100% VÉGÉTALE

Nous sommes fiers de vous annoncer que notre huile M-787 première version a obtenu le prix d’innovation « Éco Lubrifiant » au concours Inovana de 2011. Un prix décerné par la célèbre compagnie pétrolière Total. En effet, la MOST est la seule huile pour moteur 2 temps à être fabriquée de façon 100 % végétale. Un gage écologique dans son process de fabrication qui utilisait une base végétale raffinée. La nouvelle version 2016 de la M-787 va encore plus loin écologiquement parlant puisque la base végétale est désormais synthétisée (ester). Du coup, son odeur de friteuse est bien moins forte et surtout les fumées ne s’accrochent plus aux vêtements. Elle répond donc à l’article 44 de la loi sur les bio carburants du 5 janvier 2006. MOST a également décidé de revenir aux authentiques bidons métalliques, bien plus recyclables que les bidons en plastique.

Aspects écologiques :

  • Labellisée « Écolubrifiant »
  • 100% végétal synthétisé
  • 0% de pétrole
  • À base d’ester naturel
  • Odeur de friture adoucie !
  • Odeur moins intrusive sur les vêtements
  • Dégage moins de fumée
  • Bidons en métal hautement recyclables
image du prix d'inovation technologique huile Most 2 temps et 4 temps

Les huiles MOST 2 et 4 temps ont reçu le prix d'innovation "Éco Lubrifiant" décerné par Total au concours Inovana en 2011


 

Utilisez notre huile 2 temps M-787

Le bidon de 1 litre à seulement 17.00 € ttc

Nous vous conseillons d'utiliser l'huile MOST M-787 en graissage séparé ou en mélange direct dans le réservoir. Elle fonctionne parfaitement avec tous les types d'essence. Idéale pour les scooters et les motos dont le moteur 2 temps a été équipé d'un kit plus performant.


'MOST M-787, l’huile 2 temps écologique' 42 commentaires

  1. 7 novembre 2017 @ 20 h 24 min Robert Thierry

    Bonjour. Est-ce que votre huile most 2t peut convenir pour un scoot 50cc d’origine roulant a la 98?? Merci

    Répondre

    • 8 novembre 2017 @ 10 h 12 min kikoustoy

      Exactement notre huile Most 2 temps est parfaitement adaptée à tous les moteurs 2 temps. Même pour les 50cc d’origine avec le graissage séparé. Et c’est d’ailleurs un très bon choix.

      Répondre

  2. 9 mai 2018 @ 7 h 47 min Thomas

    Salut, pourquoi mon huile fait une espèce de gélatine même après l’av Mélange ?

    Répondre

    • 10 mai 2018 @ 12 h 25 min kikoustoy

      Bonjour Thomas, tu parles de l’huile moteur 2 temps M-787 ou de l’huile transmission Most ?

      Répondre

  3. 7 août 2018 @ 22 h 52 min aurelien collin

    bonjour a l’equipe je voulait savoir si lhuile moteur serait compatible avec un moteur équipe en 86 top alu ?

    Répondre

    • 8 août 2018 @ 9 h 10 min kikoustoy

      La MOST M-787 est la meilleur huile 2 temps du marché. Pour ton moteur est sera parfaite et elle te fera gagner légèrement en performances. Tu peux l’utiliser en mélange directement dans ton réservoir ou via le graissage séparé d’origine de ta moto.

      Répondre

  4. 20 octobre 2018 @ 0 h 47 min KGNico22

    Bonjour,

    Je vois que cette huile est compatible avec l’E85, utilisé en mélange combien de temps peut t’on la garder avant d’avoir une dégradation de ces propriétés ?

    Répondre

    • 22 octobre 2018 @ 10 h 26 min kikoustoy

      Bonjour, en fait, comme c’est indiqué dans l’article, l’huile M-787 2 temps ne désagrège pas les propriétés de l’essence, notamment grâce à son ester 100% végétal. Du coup tu peux garder ton mélange jusqu’à 1 an à l’avance. Encore un avantage de cette fabuleuse huile sans pétrole !

      Répondre

  5. 14 novembre 2018 @ 17 h 13 min Aless

    Si mon moteur et d’origine mais que je suis débrider à la boîte à air et à l’échappement l’huile convient elle

    Répondre

    • 16 novembre 2018 @ 11 h 33 min kikoustoy

      Oui, impeccable pour ta moto. Elle est idéale pour les motos « all day » comme pour les motos de compétition.

      Répondre

  6. 5 janvier 2019 @ 4 h 17 min Alex

    Bonjour,
    Pourrait-elle être utilisée à basse température, par exemple dans un moteur de motoneige?
    Merci

    Répondre

    • 7 janvier 2019 @ 10 h 01 min kikoustoy

      Aucun souci de tenu de l’huile 2 temps MOST, même à très basse température, notamment car elle est très liquide. Donc tu peux l’utiliser pour ta moto-neige.

      Répondre

  7. 3 février 2019 @ 9 h 26 min Maxime

    Avant avec l’huile de supermarché je tournais à 2% , avec l’huile most je dois rester à 2% ou j’augmente à 3% ??

    Répondre

    • 6 février 2019 @ 10 h 33 min kikoustoy

      Tourne à 2,5% et tu es au top avec l’huile Most M-787.

      Répondre

  8. 20 mars 2019 @ 18 h 56 min Lucas

    Bonjour je voudrais savoir s’il y a un doseur avec le bidon ? Et je voudrais savoir si les pots Most en passage haut sortiront (s’il sont toujours prévus ) d’ici cette année 2019 ?

    Répondre

    • 22 mars 2019 @ 10 h 43 min kikoustoy

      Non pas de doseur avec les bidons d’huile Most. Et le pot passage haut MOST Rieju MRT en 70 – 80cc est déjà dispo sur le store. Ceux pour Sherco et Beta vont suivre.

      Répondre

  9. 27 mai 2019 @ 14 h 54 min rudy PIERRE

    bonjour est ‘elle fiable sur un 86 2fast preparé ?? pourquoi est elle 10 euros moin chére que la castrol et la motul ? merci 🙂

    Répondre

    • 28 mai 2019 @ 9 h 16 min kikoustoy

      Oui bien sûre, notre huile 2 temps est de loin la plus efficace pour tous les cylindres, dont les 2Fast. Nous mettons cette huile dans nos moteurs de course gonflé à bloc ! Elle est moins cher car nous en produisons beaucoup, car bon nombre l’utilisent alors nous arrivons à faire baisser le prix. Et tant mieux pour vous.

      Répondre

  10. 28 mai 2019 @ 21 h 30 min SOLEXGUMP

    Bonjour,

    En terme de calaminage quels sont les résultats ?

    Répondre

    • 31 mai 2019 @ 9 h 59 min kikoustoy

      Justement nous sortons une nouvelle version de notre huile 2 Temps, baptisée « 4Street » qui calamine moins que cette version actuelle de la M-787 qui est d’avantage destinée à la compétition et aux moteurs ultra performants. Si cette dernière calamine un peu, ça reste raisonnable par rapport à la concurrence.

      Répondre

  11. 8 juin 2019 @ 12 h 57 min Mathieu

    Bonjour,

    En terme de pollution cela donne quoi ? Réduit-elle considérablement les rejets dans l’atmosphère contrairement à d’autres marques sur le marché ?
    Concernant la baisse de consommation en carburant, des chiffres ? Il y a t-il des sources/tests vérifiable ?

    Merci

    Répondre

    • 10 juin 2019 @ 16 h 43 min kikoustoy

      L’huile MOST est réalisée à partir de matières premières biologiques et non pétrolière. Si les émissions de CO2 sont sensiblement les mêmes qu’une huile pétrolière, la toxicité des rejets est en revanche diminuée. Si bien que notre huile est la seule huile 2T autorisée dans les zones critiques (agglomérations et zones Naturelles protégées) selon l’article 44 sur les biocombustibles. Évidemment une lois pas appliquée par les forces de l’ordre, du faite que ça soit difficilement contrôlable. Nous avons faits beaucoup de tests sur banc d’essai et la baisse de consommation tourne autour de 5% je crois de mémoire.

      Répondre

  12. 16 juin 2019 @ 18 h 46 min Nelson Morlet

    C’est normal qu’elle soit si liquide ? Ça m’inquiète, car je suis en 75 mvt prepa, et je mets 3% dans du sp98 est quelques fois du SP95.

    Répondre

    • 27 juin 2019 @ 14 h 47 min kikoustoy

      Oui l’huile Most 2temps est hyper liquide, mais ça n’a pas d’impact sur l’excellente qualité de son film protecteur. Tu peux avoir confiance. 3% par litre, c’est nickel ! En revanche on conseille toujours d’utiliser de l’essence SP98 sur vos 2 temps.

      Répondre

  13. 6 septembre 2019 @ 12 h 14 min Aurélien

    En recherchant une huile 2t haute performance je suis tombé ici et ma question est la suivante: est ce que votre huile est utilisable avec des machines forestière en l’occurrence une tronçonneuse professionnel dont la cylindrée est de 70cm3 et un régime moteur aux alentours de 10500 et 13000 tr/min

    Répondre

    • 10 septembre 2019 @ 9 h 15 min kikoustoy

      Bonjour, cette huile est développé pour des moteurs de course qui prennent beaucoup plus de régime. Donc qui peut le plus… peut le moins ! Pas de soucis pour ta tronçonneuse !

      Répondre

  14. 18 octobre 2019 @ 12 h 20 min Sylvain

    Bonjour l’équipe scootfast,
    Je voudrait savoir si il y avait un doseur ou quelque chose de livrer avec l’huile ?

    Répondre

  15. 17 janvier 2020 @ 13 h 38 min Valentin

    Bonjour
    Peut-on utiliser cette huile dans les moteur 2T des outils de « jardin » (tronçonneuse, débroussailleuse…)? Si oui, quel dosage? Merci pour votre réponse

    Répondre

    • 17 janvier 2020 @ 13 h 46 min kikoustoy

      Bonjour, c’est la première fois que l’on nous demande ça. Mais oui pas de souci, pour tous les moteurs 2 temps, dont les outils de jardonnage. 3% également par litre d’essence.

      Répondre

      • 10 avril 2020 @ 7 h 33 min Mathieu

        Je recherche aussi la meilleure huile 2 temps pour mon taille haie et ma débroussailleuse. Le constructeur recommande 2% d’huile norme JASO FD + sp95. Avec votre huile, la norme est respectée ? Je dois également mettre 3% ?

        Répondre

        • 12 mai 2020 @ 12 h 53 min kikoustoy

          LOL, notre huile à 32% dans le taille Haie pas de souci. Ça ne prend pas beaucoup de régime ces bestioles là !

          Répondre

          • 23 mai 2020 @ 18 h 17 min MATHIEU

            3% dans du SP95 pour tronçonneuse,débroussailleuse,taille-haie …
            par contre pour l’hiver, quand notre outillage ne tourne pas pendant plusieurs mois, il faut les vidanger ou pas ?
            combien de temps puis-je conserver le mélange avec la most M-787 4STREET car il me sert que 6 mois dans l’année ?
            merci d’avance

          • 8 juin 2020 @ 13 h 52 min kikoustoy

            La Most est une huile à base d’ester végétal donc elle détériore moins l’essence qu’avec des esters pétroliers. Cela dit, 6 mois c’est long. Je te conseille quand même de vidanger pour l’hivernage de ton matériel.

  16. 17 janvier 2020 @ 13 h 55 min Sim

    Bonjour,
    Quelle huile de base est utilisée pour la fabrication de votre huile 100% végétale ?
    Est-elle compatible pour une utilisation quotidienne avec du carburant E85 ?
    Merci

    Répondre

    • 20 janvier 2020 @ 13 h 03 min kikoustoy

      Bonjour c’est un ester végétal que nous tairons le nom. En revanche, n’utilisez jamais de l’E85 dans vos moteurs 2 temps, c’est la casse assurée ! Donc pas d’huile 2 temps dans l’E85.

      Répondre

  17. 15 février 2020 @ 0 h 53 min AyrtonV

    Bonjour,
    Alors ma question va être étonnante.
    Je possède une Mazda Rx8, qui vous le savez peut être pas est équipé d’un moteur Wankel.
    D’origine la lubrification des segments en bouts de rotors est très insuffisante à cause des normes de pollution, ce qui fait que ces moteurs durent peu dans le temps. Pour combler le problème, certains comme moi font tourner la caisse au mélange (on parle de premix), ça marche bien, la plus part des huiles 2T vont, pas de soucis.
    Mon problème à moi c’est que je veux passer la bagnole à l’e85. Une fois reporg ça marche sans soucis, par contre on peut plus premix, vu qu’aucune huile qu’on utilise usuellement pour ça n’est miscible avec l’e85. Du coup je galère à trouver une huile qui aille, je vois que la votre, même si c’est pas le truc le plus conseillé serai compatible, du coup, est que selon vous, dans cette utilisation ça irai ?

    Répondre

    • 19 février 2020 @ 11 h 48 min kikoustoy

      Bonjour, je connais bien les moteurs rotatifs. Mon oncle a eu une RX7. Par contre je ne savais pas l’astuce pour de l’huile 2tps dans l’essence. Ça doit fumer pas mal ! LOL Mais j’avoue pour l’usure ça doit être mieux. Alors notre huile est compatible avec l’E85, notamment car elle est conçue avec un ester 100% végétal. Elle se lie à l’E85 sans souci. C’est la seule huile 2temps du marché réellement 100% Végétale. C’est peut être la meilleur solution à ton problème. Si ça fonctionne, fait moi un retour sur ce billet de blog.

      Répondre

      • 19 février 2020 @ 21 h 55 min AYRTONV

        Un homme de gout sans aucun doute !
        C’est une astuce qu’est surtout apparu sur les 8, a cause des normes de pollution, l’injection d’huile dans les rotors est vraiment insuffisante, l’ajout d’huile 2T corrige pas mal le problème. Alors ça fume pas tant que ça, par contre, entre l’huile 2T, le décata, et le fait qu’un rotatif fasse beaucoup d’imbrulés, c’est vite irrespirable derrière la bagnole…
        Du coup je vais essayer, je ferai un retour ici

        Répondre

        • 11 mars 2020 @ 17 h 42 min kikoustoy

          Oui j’imagine. Et bien tiens nous au courant si ça fonctionne.

          Répondre

  18. 17 mars 2020 @ 10 h 02 min Tehaurainui

    Bonjour,
    Est-ce que vous prévoyez de sortir des bidons de 4 ou 5 litres ?
    Merci

    Répondre

    • 19 mars 2020 @ 12 h 38 min kikoustoy

      Non désolé, nous l’avons déjà proposé en gros bidons et ça ne se vendait pas bien. Du coup on a arrêté.

      Répondre


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