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Config moteur 80cc all day Derbi Euro 3

Sur cette page vous retrouverez toutes pièces sélectionnées par le ScootFast Garage pour élaborer la dernière vidéo de configuration moteur « all day » 80cc pour Derbi Euro 3. Vous connaissez désormais notre point de vue pour rouler tous les jours « musclé » avec votre Derbi. Selon le kit ou le pot utilisé, la puissance de votre machine oscillera entre 16 et 19 chevaux, bref, de quoi se faire plaisir ! Retrouvez la vidéo de cette configuration plus bas sur cette page.

Voici donc une configuration parfaite pour du « all day » en moteur Derbi Euro 3 entre 650 et 740 € TTC !

Pour les possesseurs de motos à moteur AM6, suivez la configuration « all day » 75cc ICI


 

Kits cylindre piston pour Derbi Euro 3

Kit cylindre Top Performances 80cc fonte pour Derbi Euro 3

Kit Top Performances fonte 80cc

  • Environ 16 chevaux sur banc Rotronics (avec les pots ci-dessous)
  • Cylindre fonte non nickasilé
  • 5 transferts / course 40 mm / axe 12 mm / mono segment
  • Culasse à plot démontable
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Demande un temps de chauffe supérieur aux kits en alu
  • Longévité et durabilité extrême (increvable !)
  • Prix SF : 203,20 €
Kit cylindre Airsal 80cc alu Xtrem pour derbi euro 3

Kit Airsal Xtrem 80cc alu

  • Environ 19 chevaux sur banc Rotronics (avec les pots ci-dessous)
  • Cylindre alu nickasilé
  • 7 transferts / course 40 mm / axe de 12 mm /mono segment
  • Barrette à l’échappement
  • Une paire de Booster à l’échappement supplémentaire
  • Se monte sur le vilebrequin d’origine
  • Excellent rapport prix / performances
  • Prix SF : 237,75 €

 

Admission pour Derbi euro 3

Voici le filtre à Air de la marque WATTS pour moto et scooter 50cc

filtre à air Watts

  • Diamètre ø 49 mm
  • Pour gros carbu jusqu’à 28 mm
  • Remplace la boîte à air d’origine
  • Existe en bleu ou rouge
  • Prix SF : 13 €
Robinet d'essence universel moto 50cc

Robinet essence universel

  • Type manuel on/off/réserve
  • Gros débit pour gros carbu
  • Prix SF : 9,90 €
Carburateur type PWK Sunworld 26 mm scootfast

Carburateur Sunworld PWK

  • Diamètre 26 mm
  • Type PWK
  • Prix SF : 89 €
pipe d'admission MVT sortie ronde derbi

Pipe d’admission MVT

  • Pour carburateur de 28 mm à 34 mm
  • Sortie ronde
  • Prix SF : 21 €

 

pots d’échappement pour Derbi euro 3

pot-echappement-scr-rl-70-cross-derbi

Pot SCR RL70 Derbi passage haut

  • Bon rendement de 70cc à 80cc
  • Passage haut type cross
  • Silencieux carbone (existe en Kevlar)
  • Existe pour tous les modèles de moto Derbi Senda
  • Prix SF : 273.60 €
pot d'échappement MOST 70 - 80 derbi

Pot most racing 70/80 Derbi

  • Excellent rendement de 70cc à 80cc
  • Passage bas type piste
  • Silencieux aluminium gravé laser uniquement
  • Adaptable pour tous les modèles de moto Derbi Senda après 2000
  • Prix SF : 329 €

 

Transmission pour Derbi euro 3

Pignon sortie de boîte marque osaki derbi euro 3

Pignon de sortie de boîte Osaki

  • 14 ou 15 dents
  • Pas 420
  • Gain en allonge
  • Prix SF : 9.90 €
Kit embrayage renforcé WATTS pour Derbi euro 3

kit embrayage renforcé WATTS

  • Obligatoire à plus de 15 chevaux (banc Rotronics)
  • 5 disques garnis et 5 disque lisses
  • 5 ressorts plus fermes
  • Prix SF : 39.90 €

 


'Config moteur 80cc all day Derbi Euro 3' 23 commentaires

  1. 6 décembre 2017 @ 20 h 03 min oignonsteak

    Bonjour est ce que cette config est-elle bien sur une derbi mode enduro pour aller dans les chemin et tout ? et javais une question aussi, les pneus cross des derbi est ce genant pour la route ? car j’aimerais bcp me prendre une derbi enduro avec cet config 80cc je penses qu’il y aurait bcp de patate voila scootfast merci de me repondre gros v

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    • 7 décembre 2017 @ 18 h 16 min kikoustoy

      Bonjour, oui cette configuration est bonne pour l’enduro mais avec le pot passage haut et un bricolage pour conserver la boîte à air d’origine. En enduro les projections d’eau et de boue tuent direct les petits filtres. En revanche conserve la transmission d’origine pour conserver des rapports courts afin de grimper plus facilement.Les pneus enduro sont très polyvalents entre route et terre. Donc pas de souci.

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  2. 11 décembre 2017 @ 20 h 10 min Enzo34

    Bonjour j’ai juste une question le 26 sun passer sur baa d’origine derbi? Sinon jai cette configue deja depuis 1 an cest le top!

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    • 12 décembre 2017 @ 11 h 51 min kikoustoy

      Bonjour, jusqu’au diamètre 30 mm, les carbus Sun World passent sur les Derbi Senda sans modification de châssis.

      Répondre

  3. 25 décembre 2017 @ 23 h 14 min Antoine

    Scootfast une question ece que si on commende un kit déco most par exemple avec les carénage vous pourriez nous le posé

    Répondre

    • 3 janvier 2018 @ 10 h 50 min kikoustoy

      Bonjour, non désolé nous ne faisons pas ce type de service. Mais un carrossier pourrait vous le faire.

      Répondre

  4. 3 janvier 2018 @ 21 h 14 min Loisel

    Et c’est quoi la conso de cette configuration le plus proche possible svp .Merci

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    • 4 janvier 2018 @ 9 h 50 min kikoustoy

      Nous ne savons pas exactement car nous n’avons pas fait de test de consommation. Mais au moins 1/3 de plus que l’origine.

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  5. 7 janvier 2018 @ 2 h 53 min Allot

    Bonjour cette config m’intéresse mais j’ai vue que sa se monte sur le vilebrequin d’origine il faut en prendre un renforcer non ? Et aussi le filtre à air j’ai pas compris son fonctionnement si on a déjà une boîte à air

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    • 8 janvier 2018 @ 10 h 42 min kikoustoy

      Bonjour, si ton vilebrequin d’origine a moins de 10 000 kms, tu peux le conserver avec cette configuration. Juste mettre une une cage à aiguille renforcée en 12x15x15. Au delà, où si ton vilo approche les 10 000 kms, c’est plus sûre de le changer par un modèle renforcé. Il faut un filtre à air adaptable pour le gros carburateur ø 26 mm de cette configuration. Car la boîte à air d’origine est plus petite en diamètre de raccord. À moins de bricoler un raccord pour la conserver si tu roules en tout-terrain.

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  6. 8 janvier 2018 @ 2 h 14 min Kersaudy

    Bonjours j’ai une question
    Es que un vilebrequin carenzi peut tenire avec le 80cc top perf

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    • 8 janvier 2018 @ 11 h 13 min kikoustoy

      Bonjour, Oui il peut tenir, car il fait pour ça, notamment encaisser la puissance des kits en fonte pas trop violents. Mais quitte à choisir et avec un peu plus de budget, je préfèrerais mettre un Doppler Endurance.

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  7. 14 janvier 2018 @ 10 h 47 min Antoine L

    Bonjour si je mets un kit 70 est-ce que je peux laisser le vilo d’origine et je rajoute cette config avec est-ce que je peux

    Répondre

    • 15 janvier 2018 @ 14 h 22 min kikoustoy

      Oui, jusqu’à 10 000 kms, le vilebrequin d’origine du Derbi Euro 3 tiendra sans problème, même avec cette configuration.

      Répondre

  8. 14 janvier 2018 @ 10 h 53 min Antoine L

    Et aussi vous me conseillez quoi comme kit 70

    Répondre

  9. 16 janvier 2018 @ 22 h 13 min Leroy

    Quel allumage est conseillé pour cette configuration ?

    Répondre

    • 17 janvier 2018 @ 10 h 07 min kikoustoy

      Tu peux rester sans allumage avec cette configuration. Ça marche déjà pas mal. Mais pour augmenter vraiment la puissance un allumage MVT DD avec la lumière serait en effet un bel atout. Nous ne l’avons pas mis dans cette configuration pour respecter le budget initial.

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      • 18 janvier 2018 @ 8 h 24 min Leroy

        D’accord merci, derniere question est-ce que vous proposez de faire toute la config chez vous dans vos atelier car je crain de mal faire les choses. Tout cela se ferait avec un nouveau moteur

        Répondre

  10. 17 janvier 2018 @ 19 h 51 min Ilan

    Bonjour j’ai une mrt pro rieju (kit deco most vert j’en suis tres content)est ce que vous auriez une configue (kit 90 ou plus) alu je cherche depuis longtemps j’ai essaye une config d’un ami et ca me plairai bien merci d’avance pour la reponse pour l’instant je suis en 88 stage 6 pot most 80/90 et je suis pas tres bien avec le kit je me sens pas a l’aisepar contre le pot rien a dire super boulot a l’equipe de most

    Répondre


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