Présentation du pit bike motard Apollo 125 RXF ScootFast 2020

Apollo 125 RXF ScootFast 2020

Toutes les photos, vidéo et la fiche technique après l’article

L’année 2020 avait bien commencé au sein du ScootFast Garage, notamment avant que ce virus débarque en Europe et nous confine. Pascal K en a passé des heures à peaufiner son Apollo RXF 125 Fiddy Racer ! Tout était prêt pour la saison TGO 2020, mais dont les premières courses ont été naturellement annulées, comme toutes les autres manifestations d’ailleurs. Ce modèle 2020 est une version améliorée du modèle qui a couru à la dernière course du TGO 2019 (ICI) et qui a fini second à l’issu du weekend. Toujours mené avec brio par notre pilote Espagnol Sergi Maza, doué d’une très grosse attaque ! Si les évolutions au niveau châssis sont minimes, le petit 125cc Fiddy Racer a reçu ce qu’il fallait pour gagner encore quelques précieux chevaux. Et il en faut pour rester compétitif face aux moteurs 125cc signés Daytona, nativement plus puissants. D’ailleurs, c’est ce Daytona 125cc qui est l’actuel Champion TGO depuis quelques années. Le challenge est tentant. Allé décrocher ce titre avec un moteur bien moins onéreux, mais qui une fois bien préparé, peut s’avérer très très musclé !!

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un fiddy racer 125cc à 14000 tr/mn !

Mais pourquoi ne pas avoir été à la simplicité en intégrent un Daytona 125cc dans ce super châssis Apollo RXF ? Tout simplement parce que le moteur Fiddy Racer de chez Zongshen est le moteur le plus utilisé en 125cc, du fait de son tarif très abordable et sa robustesse. Commercialement, il était plus avantageux pour ScootFast de montrer qu’avec une belle préparation, ce moteur pouvait être très compétitif, même face aux meilleurs Daytona. Certes, le savoir-faire de Pascal K en termes de motorisation 4 temps y fait beaucoup. Notamment le travail dans la culasse, en termes de passage des gaz, est dantesque ! Le moteur affiche un régime maxi proche des 14000 tr/mn ! Oui oui, vous avez bien lu, 14000 tr/mn !! Autant dire que le comportement du moteur n’a plus rien à voir avec l’origine, surtout que les courbes de puissance et de couple sont pleines de haut en bas. De quoi pouvoir cette fois ci se battre à armes égales avec les ténors du championnat TGO et leur Daytona 125cc. L’avenir nous le dira, mais nous partons confiants.

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un châssis supermotard performant !

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Le RXF Apollo est doté d’un cadre acier tubulaire très rigide sans embarquer trop d’embonpoint. Idéal pour obtenir une moto à la fois maniable et précise à piloter. La fourche de 735mm et l’amortisseur avec double réglage de compression hydraulique (rapide et lente) de la marque Volt ont reçu des réglages « compétition » avec une huile spéciale très stable à chaud. Nous avons également un banc d’essai suspension qui nous permet d’affiner justement la progressivité et la réactivité des fourches et amortisseurs. Les masses non suspendues ont été allégées grâce à un bras oscillant en aluminium CNC et une paire de jantes 12 pouces VMC spéciales très légères. Coté freinage, nous retrouvons du Formula à l’avant et un maître cylindre au pouce gauche pour l’arrière. Le feeling au pouce est plus fin et surtout plus pratique à utiliser dans les courbes à droite. Le poste de pilotage est signé MOST Racing, tandis que les platines repose-pieds sont faites « maison ». Plus qu’à mettre du gaz comme on dit !

Dédicace à nos partenaires : APOLLOSUNWORLDOSAKI

moteur

châssis


'Apollo 125 RXF ScootFast 2020' 3 commentaires

  1. 8 mai 2020 @ 22 h 35 min nollan

    Ça promet du très très lourd !

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  2. 8 mai 2020 @ 22 h 36 min nollan

    il sera toujours tout seul le pilote espagnol ?

    Répondre

    • 12 mai 2020 @ 10 h 18 min kikoustoy

      Oui, Sergi et leur seul pilote officiel ScootFast en Pit Bike motard.

      Répondre


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