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Pit Bike Scoot Fast 2012

Pit Bike SF
Après avoir utilisé la très connue Aprilia SX en 2008 et 2009 puis notre prototype Dragster à boite en 2010 et 2011, Pascal voulait, comme un gosse, un nouveau jouet ! Grâce à ses bonnes connaissances, il a pu récupérer un châssis de pit bike et une paire de jante, suffisant pour commencer un nouveau projet ! Après 3-4 mois enfermé dans le Scoot Fast Garage, voilà ce qu’il nous a concocté !
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Le gros travail a été d’adapter un moteur de Derbi dans ce châssis, tache qu’il a exécuté avec succès. Suite à la mode que nous avions lancé en 2009, nous avons modifié et rallongé le bras oscillant en alu de 10cm afin de ne pas cabrer à toutes les accélérations. A l’avant, Pascal a opté pour un ensemble Fast Ace, très léger et bien stylé (bras de fourche, té supérieur et inférieur).

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Côté poste de pilotage, nous avons placé un guidon en diamètre 22mm Conti, une poignée de gaz Domino à tirage rapide, deux revêtements Domino,
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un levier d’embrayage Victoria Bull et un maitre cylindre + levier Beringer du plus belle effet.

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Viens se greffer un kit plastiques de pit bike avec le prototype des kits déco Scoot Fast que vous trouverez sur le store.
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Côté transmission, nous faisons confiance à notre partenaire France Équipement qui nous fournit des couronnes sur mesure.

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Concernant le moteur, pour l’instant nous mettons le bloc Derbi avec cylindre Parmakit 110cc.
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Suivant les circuits, nous utilisons soit le Dragster à boite soit le pit bike et nous changeons donc le moteur qui saute d’un châssis à un autre !

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L’allumage provient de chez MVT (modèle Digital Direct) avec son EPROM.
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Côté admission, du classique pour les grosses cylindrées avec clapets V-Force 3i, pipe de Honda CR et carburateur Koso de ø34mm. En embrayage, c’est du MVT 80cc avec ressorts Malossi, incontournable!




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