La Rieju MRT Italkit 94cc de ScootFast piloté par Salade, couv article

Rieju MRT 94cc ScootFast

Fiche technique, vidéo et toutes les photos en bas de l’article

La Buzz Machine comme nous l’appelons chez ScootFast ! Cette superbe Rieju MRT était à la base l’une des machines de test du ScootFast Garage. Mais ça c’était avant, notamment depuis que Salade, notre Community Manager, l’ai réquisitionné pour en faire une machine « all days » super musclée ! Look ScootFast « usine », moteur Italikit 94cc, pot MOST Racing et une multitude de détails léchés, sont autant de caractéristiques qui font de cette Rieju une moto exceptionnelle ! Alors oui, au niveau budget de pièces, ça commence à chiffrer, mais elle vend du rêve et elle devrait même inspirer vos prochaines configurations en moteur AM6.  Bref… une très jolie vitrine, rapide et fiable. Mais voyons ce qu’elle a dans le ventre !

21 furieux canassons !

C’est la puissance que délivre l’excellent pack moteur Italkit 94 cc prévu pour les carters AM6. L’empilage des pièces du pack, soit le piston, le cylindre, les roulements et le vilo permet d’obtenir un moteur à la fois coupleux et qui tracte fort à hauts régimes. C’est du « all day » certes, mais particulièrement musclé ! Les carters doivent néanmoins subir une cure d’amaigrissement au niveau de l’embase pour aligner ce gros cylindre. C’est l’opération la plus délicate et qui demande un certain savoir-faire au maniement du flexible. Évidemment la pompe à huile a disparue au profit d’un graissage direct avec de la MOST M-787 2 Temps. Coté admission, ça biberonne via un carburateur Sunworld ø 34mm et un gros clapet VForce KX85. Il faut au moins ça pour tirer toute la quintessence du gros cylindre Italkit, qui de surcroît est couplé à un excellent pot MOST 80/90 cc de compétition. Vous noterez que le pot est fixé aussi par le silencieux, ce qui limite considérablement la casse au niveau du tube de fuite. Et ceci est valable pour tous les pots de compétition qui sont fabriqués avec de la tôle beaucoup plus fine, notamment pour améliorer la résonance et donc la puissance.

La Rieju MRT Italkit 94cc de ScootFast piloté par Salade.

La MRT a reçu un pack moteur complet Italkit 94 cc incluant le vilo et les roulements, à 443.20 € sur le site.

Châssis d’origine mais très accessoirisé !

Le châssis de la MRT est d’origine bien conçu pour encaisser au mieux les 21 chevaux du nouveau moteur. Nous avons néanmoins revu les freins pour obtenir plus de mordant. On apprécie aussi le poste de pilotage entièrement accessoirisé avec des pièces haut de gamme MOST Racing. L’habillage a été remis à neuf avec des plastiques look carbone et protégés par un kit déco ScootFast. Pour info, ce dernier était un prototype avant la série des kits déco ScootFast vendus sur le Store. Donc pas la peine de le chercher, il n’existe qu’un seul exemplaire. On adore également la magnifique tête de fourche YCF type enduro, qui est dotée de 4 grosses LED très efficaces. Nous avons volontairement adapté quelques pièces de YCF pour vous montrer qu’il est possible de se préparer un superbe mécaboîte en allant chiner des pièces de belles qualités dans notre catalogue Pitbike. Bref, une machine bien née et très représentative de la tendance « all day » du moment ! Idéale pour les wheeling ou pour une conduite sportive en montagne, elle offre beaucoup de plaisir à chaque accélération. Chez ScootFast, on l’adore !!

La Rieju MRT Italkit 94cc de ScootFast piloté par Salade.

Jante de Derbi Senda SM + disque de 300 mm Easyboost + étrier de pitbike YCF.


'Rieju MRT 94cc ScootFast' 49 commentaires

  1. 19 juillet 2017 @ 19 h 37 min Gab

    Vraiment belle machine vous me l’offrer ? du bon gros boulot ✊

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    • 20 juillet 2017 @ 9 h 21 min kikoustoy

      Et bien c’est que nous en avons besoin pour réaliser des tutos ou des vidéos. On la garde ! LOL merci !!!

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      • 4 août 2017 @ 19 h 48 min Gab

        Mais non vous en refaite une autre c’est bon . Derien

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      • 16 août 2017 @ 21 h 50 min Sasa

        Possible dans faire une sur une Derbi comme la mrt ?

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        • 17 août 2017 @ 8 h 53 min kikoustoy

          Oui c’est prévu pour Derbi Euro 3 très bientôt !

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  2. 20 juillet 2017 @ 10 h 27 min romain

    magnifique bécane, le kit deco est vraiment génial je veux le même sur ma mrt et un vrai bijoux de mécanique même si je suis pas fan du carter d’embrayage je préfère le rieju racing perso, comme j’ai fait tout ma config chez scootfast je peux avoir le kit deco 😉 ? continuer comme sa vous êtes au top les gars

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  3. 20 juillet 2017 @ 11 h 08 min tournier

    moi pour l essence on m a toujours dis de plutôt prendre du sp95 au lieu du sp98 mais je pense qu avec ce type d huile …

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    • 20 juillet 2017 @ 13 h 11 min SaladeSF

      95 ou 98 c’est pas un probleme ! Juste que aujourd’hui le 95 est assez coupé donc pas le plus pure comparé au 98 🙂

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  4. 21 juillet 2017 @ 0 h 48 min Corentin

    Esce vraiment utile l’espèce de radiateur de durite sa refroidit bien ?
    Merci

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    • 21 juillet 2017 @ 9 h 07 min kikoustoy

      Bonjour, le refroidisseur d’eau est un petit plus en termes de refroidissement, mais ça ne remplace pas le radiateur principal. Sur des grosses configurations ça aide au refroidissement surtout l’été !

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  5. 10 août 2017 @ 1 h 53 min Charles

    Je veut installer se kit cylindre sur ma mrt mais je n’ai pas bien compris ce que je dois modifié au carters si je peut avoir des explications clair et net avec photo au vidéo explicative merci !

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    • 16 août 2017 @ 8 h 42 min kikoustoy

      Effectivement, le 94 Italkit demande des modifications carter pour s’adapter. Mais surtout cela nécessite une fraiseuse pour l’usinage du passage du gros vilo. Nous devrions faire une vidéo tuto dans l’année pour vous expliquer comment « travailler » les carters pour adapter les gros kits. mais il va falloir attendre un petit peu.

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  6. 16 août 2017 @ 18 h 23 min Hugo

    Ton filtre a air et incliné ou droit ?

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    • 17 août 2017 @ 8 h 56 min kikoustoy

      Celui-ci est un Malossi E13 droit.

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      • 17 août 2017 @ 22 h 46 min Hugo

        Ok merci beaucoup juste quelle est la différence entre un filtre a air E13 droit et incliné

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  7. 16 août 2017 @ 20 h 02 min gwenael

    Super meule, excellent l’astuce des roues derbi drd et etrier av ycf. Juste les pneus ça va pas c’est vraiment pas du gros grip, j’ai le même à l’arrière et je burn 1ère, 2ème sur mouillé (brest), 2 metzeler à monter (la flemme). Change ça Salade, même si tu roule que sur sec

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    • 17 août 2017 @ 8 h 57 min kikoustoy

      Oui en effet, ces pneus ne sont pas top question grip. Il va falloir revoir ça !

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  8. 18 août 2017 @ 22 h 25 min Thomsbike

    Bonsoir, j’hésite entre un allumage MVT DD et l’allumage bidalot pvl le quel est le mieux selon vous ?

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    • 21 août 2017 @ 9 h 26 min kikoustoy

      Si tu veux conserver les phares sur ta bécane, choisi le MVT DD, car le PVL n’assure pas cette fonction. En revanche si tu n’en a pas besoin pour une bécane de piste, nous te conseillons le PVL.

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  9. 23 août 2017 @ 1 h 27 min Thomas

    Bonjour je voudrait savoir si la config a salade est compatible pour une sherco sm de 2016 ?

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    • 23 août 2017 @ 9 h 01 min kikoustoy

      Oui pas de soucis Thomas. Le moteur de la Sherco est un Minarelli AM6 comme la Rieju MRT de Salade.

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  10. 30 août 2017 @ 16 h 36 min amar

    Combien coûte toutes les modifications un peu près ?

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    • 30 août 2017 @ 17 h 10 min kikoustoy

      Nous n’avons pas fait le calcul. Mais si on compte tout, ça devrait tourner autour des 1500 €

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  11. 31 août 2017 @ 18 h 32 min Montana

    Bonjour , esque cette config peut allez sur beta RR enduro?

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    • 1 septembre 2017 @ 11 h 02 min kikoustoy

      Oui très bien, mais si tu fais du tout terrain avec choisi plutôt un pot passage haut.

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      • 1 septembre 2017 @ 15 h 46 min Montana

        Je fait que de la route le terrain c assez rare et merci je pense prendre sa dans peut de temps

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        • 1 septembre 2017 @ 15 h 54 min Montana

          Le filtre a air et t’un 32-38 droit?

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          • 4 septembre 2017 @ 9 h 19 min kikoustoy

            Non sur la MRT c’est un Malossi E13 qui va ø42 mm à ø 58,5mm. Car le carbu est un gros Sunworld de 34 mm. Suis le lien dans la fiche technique.

      • 1 septembre 2017 @ 15 h 56 min Montana

        Et derniere question quand allez vous rentrer le pack moteur ?

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        • 4 septembre 2017 @ 9 h 27 min kikoustoy

          Le pack moteur Italkit 94 cc a été épuisé rapidement à cause de cet article. Logiquement le pack devrait être de retour en stock semaine prochaine. Désolé.

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  12. 2 septembre 2017 @ 18 h 15 min Hugo

    Bonjour scootfast, pouvez vous me donnez le lien de la poignée de gaz sur votre store svp merci de me répondre

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  13. 9 septembre 2017 @ 10 h 44 min Alex

    Bonjour à l’équipe scootfast. Je voudrais mettre un kit 50 malossi mhr mais je ne sais pas si jais besoins de faire d’autres modifications avec ma config pourriez m’aider ou me proposez une petite config avec se kit merci. Config pot yasuni z débridé à l’entrée et cartouche . Galets 5g stage6 . Ressort de poussée jaune malossi et ressort d’embrayage blanc malossi.

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    • 11 septembre 2017 @ 15 h 17 min kikoustoy

      Bonjour Alex, nous ne pouvons pas te donner une configuration à la carte. Ça dépend de tes goûts, tes envies et ton budget. Mais coté admission, maximum 21 mm avec ton kit 50 MHR.

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      • 13 septembre 2017 @ 12 h 37 min ALEX

        Merci mais suis je obliger de changer de carbu avec ce kit ?

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        • 15 septembre 2017 @ 10 h 50 min kikoustoy

          Minimum un plus gros gicleur principal sur ton carbu d’origine. Mais un 21 mm te permettrait de choper toute la puissance de ton kit.

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          • 16 septembre 2017 @ 19 h 47 min ALEX

            Merci de votre réponse

  14. 20 septembre 2017 @ 18 h 00 min Théau

    Quelle est la marque du casque svp il me fait bander

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    • 21 septembre 2017 @ 10 h 14 min kikoustoy

      Et bien tant que ça !!! LOL C’est un Roof Boxer mais la peinture a été personnalisée.

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  15. 28 octobre 2017 @ 11 h 56 min zelrox

    je pourrais avoir le liens des jante si possible

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  16. 29 novembre 2017 @ 17 h 22 min Barbereau

    Les nouvelles poignées Most, s’adaptent sur guidon 22 mm ?

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    • 29 novembre 2017 @ 17 h 32 min kikoustoy

      Oui LOL. TOUS les guidons sont en 22 mm au niveau des poignées ! Les guidons en 28 mm, sont en 28 mm que au niveau des tés de fourche. On appelle ça un guidon à diamètre variable. Donc même les guidons en 28 mm sont en 22 mm au niveau des poignées. Donc TOUS les revêtements de poignées s’adaptent sur TOUS les guidons.

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  17. 3 décembre 2017 @ 9 h 59 min Alex

    Bonjour , aller vous faire une vidéo sur une bonne config en All days pour scooter comme vous l’avez fait sur mecaboite ?

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