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Beta RR 86cc Most Racing

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La Beta RR, au même titre que la Rieju MRT, est l’une des motos les plus populaires sur le marché de la moto 50cc. Animée par un moteur 2 temps Minarelli AM6 et construite autour d’une partie-cycle sérieuse, elle est la cible parfaite pour une préparation « all days » musclée. Et l’équipe de « R&D » MOST Racing s’en est donné à cœur joie ! En effet, toutes les pièces de motorisation et les accessoires Racing existants chez MOST sont disponibles pour cette moto. Si vous voulez vous faire une configuration « Full Most » en 80cc ou 86cc et bien c’est désormais possible avec cette Beta RR Supermotard. Et comme nous en avions une au ScootFast Garage, notamment pour le développement, nous l’avons entièrement équipée, histoire de vous montrer ce que ça donne.

Beta RR 86cc Most racing
Beta RR 86cc Most racing

Configuration 86cc Full Most Racing !

Le bloc Minarelli AM6 a reçu la nouvelle version du kit cylindre MOST en 86cc. Si le diamètre de 50mm ne change pas par rapport au 80cc, le cylindre plus haut permet de passer une course plus longue de 44mm, grâce au vilebrequin Barikit Piste. Le gain de couple est notable surtout à bas et moyen régime. Sachez, que cette course longue nécessite de « gratter » légèrement les carters au niveau du passage de la bielle. Rien de sorcier et tout est expliqué dans la notice. L’allumage d’origine a été remplacé par un MVT DD avec l’alimentation pour les phares. À savoir, lorsque vous augmenté la cylindrée de votre moteur, l’allumage d’origine très lourd tourne beaucoup plus vite et peut casser la queue du vilo. Un allumage plus léger est alors fortement conseillé. Coté pot, évidemment nous retrouvons le superbe et très performant MOST passage haut 70-80cc. Il donne un style et une puissance énervé à la moto ! L’admission passe désormais par un Sunworld de 28mm, greffé sur un empilage de pièces MOST et un clapet V-Force Top Performances. Tous les superbes accessoires en alu CNC MOST sont également présents, à l’instar du carter d’allumage ScootFast en fabrication additive 3D. Puissant et joli, ce bloc est idéal pour une Beta RR All Days !

Beta RR 86cc Most racing

Le style MOST Racing ou rien !

Beta RR 86cc Most racing

La Beta RR 50 est bien née. C’est une moto à la silhouette moderne qui nous rappelle l’esprit sportif de constructeur Italien. Elle est chaussée en 17 pouces pour arpenter les virages à pleine vitesse et équipée de gros freins pour contrôler justement la puissance du 86cc Most ! Il n’y a rien à changer, si ce n’est un sublime kit déco MOST pour renforcer justement sa génétique sportive ! A la fois racé et élégante, sa nouvelle peau fait tourner les têtes ! Surtout couplée avec la house de selle dans les mêmes tons. On retrouve également la « griffe » MOST Racing au niveau du poste de pilotage. Guidon en 28mm fixé sur des surpontets en aluminium et une paire de poignée, le tout dans les tons encore une fois noir et rouge. L’ambiance « factory » est du coup bien présente ! La clé pour obtenir une belle moto, passe inévitablement par l’accord des couleurs. Comme le prouve la chaîne Osaki également rouge qui « match » parfaitement avec le kit déco et les autres accessoires. Bref… de quoi méditer sur votre prochaine configuration et en espérant que notre Beta RR 86cc MOST vous a plu.

Dédicace à nos partenaires : SUNWORLDOSAKI


'Beta RR 86cc Most Racing' 11 commentaires

  1. 22 janvier 2020 @ 11 h 17 min Xavier

    Bonjour pour le 86 most le pot 80/90 most passage haut serai pas mieux que le 70/80 most?

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    • 22 janvier 2020 @ 13 h 11 min kikoustoy

      Non pour le 86cc Most, il faut conserver le 70 – 80cc comme pour le 80cc.

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  2. 22 janvier 2020 @ 14 h 05 min Enzo

    Combien de chevaux sort-il

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    • 22 janvier 2020 @ 14 h 32 min kikoustoy

      Désolé mais nous ne donnons jamais de puissance chiffrée. Ce qui est sure c’est que ça mange un 86 Top !

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  3. 22 janvier 2020 @ 19 h 59 min Lucas

    Bonjour, j’ai un 85 top en fonte et j’ai mis le pot most 80 / 90 cela change quelque chose ?

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    • 29 janvier 2020 @ 14 h 35 min kikoustoy

      Bonjour, en fait le 85, est un 80cc avec une course plus longue en général, du coup c’est un pot 70 – 80cc qu’il te faudrait idéalement pour exploiter à fond ton kit. Avec le 80-90cc ça fonctionne quand même, mais les volumes sont plus gros et tu perds en accélération à bas et mi-régime.

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  4. 1 mars 2020 @ 20 h 46 min Enzo

    Jai vu que le kit 80 pro race 4 est sortie pour derbi mais va-t-il sortir pour am6

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    • 11 mars 2020 @ 17 h 22 min kikoustoy

      Oui c’est dans les tuyaux. Ça ne devrait pas tarder, vers fin mars.

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  5. 7 avril 2020 @ 12 h 08 min dubois matthieu

    bonjour j’ai le 86 most est j’ai actuellement un 70/80 (r3). Vous me conseiller quel pot?

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    • 12 mai 2020 @ 13 h 05 min kikoustoy

      Le R3 est adapté au 86 most, mais si veux plus de puissance je te conseille le Most bien sûr.

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