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Deslimita Sherco Euro 5 Plus
Las piezas y ajustes de la deslimitación de la Sherco 2025 - 2026
"550 € de presupuesto estimado para el conjunto de piezas"
Tienes una Sherco 50cc XM Supermotard o SE Enduro en una versión actualizada según la norma EURO 5+, es decir, producida desde 2025 hasta hoy. ScootFast te propone deslimitarla y aprovechar todo el potencial de su motor de 2 tiempos Minarelli AM6. Para facilitarte la operación, te enumeramos aquí las piezas necesarias y los ajustes que hay que hacer. Cabe destacar que la sesión de mecánica a realizar es sencilla y está al alcance de todos.
El motor Minarelli AM6 que equipa las Sherco 50cc es el mismo que llevan muchos otros modelos de moto, entre ellos las Rieju MRT, Beta RR, Fantic, Vent o incluso las antiguas Yamaha DT. ScootFast ofrece un amplísimo catálogo de piezas para reparar, restaurar y mejorar el rendimiento de este excelente motor monocilíndrico Minarelli AM6 de dos tiempos.
¿Qué piezas hay que cambiar para deslimitar la Sherco 50cc Euro 5+?
Para una deslimitación eficaz, vamos a cambiar el escape, el carburador y el CDI, que es la centralita electrónica que controla el encendido de la bujía. Todos los limitadores de la moto están integrados en estos 3 elementos. El motor podrá respirar con normalidad, ganar potencia y alcanzar su régimen máximo sin dificultad. Ese aumento de potencia debe repartirse después de forma más eficiente en la rueda trasera. Por eso, vamos a cambiar también la relación de transmisión final (piñón y corona) para que la moto sea más rápida, pero sobre todo más cómoda de conducir.
Estos son los 4 elementos de deslimitación que hemos elegido, con un presupuesto estimado de 550 €:
- Escape: Modelo de paso alto MOST Racing (tipo cross 50/70cc).
- Centralita CDI: Modelo deslimitado VOCA Euro 5+ para eliminar el limitador de régimen.
- Carburador: Modelo WATTS 19mm PHBG en sustitución del 16mm de origen.
- Transmisión: Un piñón de 13 dientes y una corona de 53 dientes (paso 428).
Te recomendamos conservar todas las piezas sustituidas por si en algún momento quieres devolver tu moto a su estado original.
Escape MOST Sherco
MOST Racing presenta este escape de paso alto tipo cross (50cc/70cc) para sustituir al de origen de Sherco. Aunque el motor suene un poco hueco a bajas revoluciones, ¡la potencia disponible a altas revoluciones es explosiva! Además, el silenciador es totalmente personalizable. Este escape no está homologado y el cuerpo de acero requiere un mantenimiento regular.
CDI deslimita VOCA Euro 5+
La centralita CDI que controla el encendido del motor Minarelli AM6 Euro 5+ de la Sherco cuenta con un limitador de régimen. Para saltarse esta "castración", Voca ofrece otro CDI compatible que libera toda la potencia del motor. Se instala y se conecta en el mismo lugar que el de origen. También existe la misma centralita CDI con mando a distancia para activar o desactivar el limitador de forma remota.
Carburador WATTS 19mm PHBG
WATTS propone sustituir el carburador de origen de la Sherco, de 16 mm, por este carburador PHBG de 19 mm. Fácil de montar y de ajustar, este carburador es el accesorio perfecto para deslimitar el motor. Los cables de gas y de estárter se vuelven a montar en él igual que en el carburador anterior. Más abajo te indicamos todos los ajustes que hay que realizar.
Kit de chicles para carburador PHBG
ScootFast propone este kit de chicles principales para ajustar la carburación del PHBG de 19 mm. Incluye 10 chicles del 75 al 98. En verano te recomendamos el chicle del 92, y el 98 para la temporada de invierno. Para instalarlo, basta con desenroscar el tapón grande de la cuba y quitar con un destornillador plano el chicle que esté puesto, para luego enroscar el otro.
¿Cuáles son los ajustes de carburación para tu Sherco 50cc Euro 5+ deslimitada?
Para un funcionamiento óptimo de tu Sherco con el nuevo carburador Watts 19mm PHBG, te recomendamos realizar estos ajustes precisos. El tamaño del chicle principal depende de la temporada, invierno/verano. Para saber cómo conectar todos los manguitos de tu carburador, mira nuestro vídeo de YouTube AQUÍ.
| Elementos del carburador | Ajustes recomendados |
|---|---|
| Chicle principal (Verano) | Tamaño 92 |
| Chicle principal (Invierno) | Tamaño 98 |
| Altura de la aguja | Clip en la 2ª posición desde arriba |
| Tornillo de riqueza | Desenroscado una vuelta completa desde la posición cerrada |
Ajuste de la aguja del carburador
Aquí tienes un ajuste útil de la aguja de la válvula del carburador PHBG 19mm. Según esta configuración de deslimitación con el escape MOST y el chicle principal del 92, consideramos que hay que cambiar la altura de la aguja. Sube el clip hasta la segunda posición desde arriba, como se ve en la foto. Desenrosca la tapa de la válvula para acceder a la aguja.
Ajuste del tornillo de riqueza
Otro ajuste importante en el carburador WATTS PHBG 19mm es el del tornillo de riqueza (marcado en rojo). Siguiendo siempre esta configuración, recomendamos desenroscarlo una vuelta completa desde la posición cerrada. Este ajuste influye en la calidad de la carburación en la primera parte de la apertura de gases. El famoso "hilo" de gas.
¿Qué relación de transmisión elegir para una Sherco 50cc Euro 5+ una vez deslimitada?
Recomendamos una relación de transmisión final de 13 x 53 dientes, con un piñón de acero de 13 dientes y una magnífica corona de aluminio MOST Racing de 53 dientes. Sherco monta de origen una cadena de paso 428, por lo que el combo debe ser también de paso 428. Precisamente esta relación 13 x 53 permite conservar la cadena en su longitud original, sin necesidad de quitar ni añadir ningún eslabón. Eso sí, ten cuidado, porque algunas Sherco 50cc llevan una corona con fijación de 5 agujeros y otras de 6 agujeros. Comprueba bien la corona de tu moto antes de comprar. Con esta relación, la moto ganará notablemente en velocidad punta, manteniendo al mismo tiempo buenas aceleraciones. ¡Es un buen compromiso!
Para entender mejor los ajustes de transmisión y saber elegir el kit de cadena de tu moto 50cc, te invitamos a consultar esta guía de compra AQUÍ.
Piñón de salida de caja AM6 de 13 dientes
El motor Minarelli AM6 de tu Sherco está deslimitado y es incluso más potente. Es imprescindible revisar la relación de transmisión para escalonar mejor la potencia y ganar velocidad máxima. Recomendamos una relación de 13 x 53 dientes. La Sherco lleva una cadena de paso 428, así que necesitas un piñón de 13 dientes en paso 428.
Corona de transmisión de 53 dientes Sherco
Para escalonar la ganancia de potencia de la Sherco tras la deslimitación, recomendamos una relación de transmisión de 13 x 53. Por lo tanto, necesitas una corona de 53 dientes en paso 428, igual que la cadena de origen. Ten en cuenta que algunas Sherco 50cc llevan una corona con fijación de 6 agujeros u otras de 5 agujeros. Debes comprobarlo en tu moto.
¿Qué otras modificaciones hay que hacer en la Sherco 50cc Euro 5+ una vez deslimitada?
En efecto, hay dos modificaciones más que hacer para terminar la deslimitación de la Sherco. Una es obligatoria y la otra es opcional.
- Totalmente obligatorio: hay que "puentear" el circuito de agua del sistema de calefacción del carburador de origen. La Sherco viene equipada con este sistema, útil en invierno, sobre todo en los países nórdicos. El carburador de 19 mm no lo lleva, por lo que hay que cegar el circuito de agua de entrada y salida de la culata. Haz un "by-pass" en los racores de latón con un trozo de manguito, como se ve en la foto más abajo.
- La otra modificación consiste en retirar el termostato (calorstat) presente en la culata. Esta operación es, sin embargo, opcional. Puedes rodar con tu Sherco deslimitada con el termostato puesto. Su función es liberar el circuito de agua a partir de los 70°C para un calentamiento más rápido del kit cilindro. Pero, por experiencia, sabemos que con el tiempo este termostato puede agarrotarse y provocar sobrecalentamientos del motor. Para retirarlo, hay que purgar el líquido refrigerante, desmontar la culata y simplemente desenroscarlo (ver foto más abajo). Después, para el montaje, aprieta la culata en cruz con un par de 1,5 kg·m, es decir, 14,7 Nm. ¡Y no olvides volver a llenar el circuito de refrigeración con agua!
Obturación del calefactor del carburador
Extracción del termostato de la culata
