Motor Minarelli AM6 172cc bicilindrico en V MOST

Tras tres años de desarrollo, MOST Racing lanza por fin su motor bicilíndrico en V de 172 cc para motos de 50cc con motor Minarelli AM6, en particular los chasis Rieju MRT y Beta RR. Muy pronto estará disponible el tubo de escape del cilindro trasero, que pasara por debajo del asiento. Cabe destacar que el escape del cilindro delantero es un escape por abajo standard de Minarelli AM6. Técnicamente, estos nuevos cárteres de aluminio fundido, diseñados específicamente por MOST, permiten acoplar a 60° dos kits de cilindros MOST de 86 cc y 50 mm de diámetro, cada uno con su propio cigüeñal MOST Evo 2 carrera 44 mm y su propio sistema de encendido. La sincronización de los dos cigüeñales con la caja de cambios de 6 velocidades se realiza mediante una cascada de piñones. En cuanto al embrague, MOST ha rediseñado una versión reforzada con respecto a la original. Por una cuestión de espacio, MOST ha optado por una admisión única para los dos cilindros, pero con dos cajas de laminas VForce CR 85 integradas directamente en los cárteres. Un carburador PWK de 32mm en posición lateral basta para alimentar los cilindros por turnos. Debido a sus dos cigüeñales, el motor no necesita eje de balance. ¡Gira muy «redondo», con mucha suavidad y un sonido absolutamente cautivador! El resultado es algo menos de 60 caballos.

El motor se vende montado, pero sin los encendidos PVL, sin los escapes, sin la admisión ni las cajas de laminas.  

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