Cale hybride d'adaptation cylindre AM6 sur carters Derbi Euro 3 et 4 MOST

Et oui, il est possible d'adapter un kit cylindre Minarelli AM6 sur des carters moteurs Derbi Euro 3 ou 4 ! Notamment grâce à cette cale d'embase cylindre MOST. Cette opération est appelée dans le monde du 50cc, une hybridation, soit le fait de mélanger AM6 et Derbi. Mais pourquoi faire ? Et bien parceque beaucoup de professionnels et préparateurs de moteurs 2 temps se sont aperçus que le noyau du cylindre AM6 avait plus de potentiel en termes de puissance, une fois préparé, que le noyau du cylindre Derbi. Or, les carters Derbi sont quant à eux d'avantage plus résistants pour encaisser de grosses puissances. Idem pour la boîte de vitesses de Derbi, bien plus précise que celle du Minarelli AM6. Vous l'aurez compris, grâce à cette cale d'adaptation MOST, vous obtenez le meilleur des deux mondes. La cale fait 5 mm d'épaisseur et permet de rattraper la différence de longueur de bielle. Car d'origine, sur Derbi la bielle fait 90mm, tandis que sur AM6, la bielle fait 85mm. Du coup pour les goujons, il vous faudra des modèles d'environ 120mm. Cette cale reçoit un usinage spécial pour que l'eau de refroidissement puisse transiter facilement entre les carters et le cylindre. Car l'arrivée d'eau est distribuée très différemment selon le type de carter. Mais ça fonctionne très bien sans problème de chauffe.

Exemple d'hybridation grâce à cette cale : kit cylindre MOST 86cc AM6 sur carters Derbi avec vilebrequin MOST EVO 2 en course 44,9mm = 88cc

Deux vidéos sont disponibles dans le carrousel photos. La première pour présenter la cale et l'autre d'une Beta RR 88cc swapée avec un moteur Derbi/AM6 hybride pour mieux comprendre l'intérêt de ce montage.